Joan Mir 在 2023 年 MotoGP 锦标赛的前四个周末收集了五次退赛，因伤缺席一场比赛（阿根廷），积分榜仅落后 5 分。 驾驶本田前往马略卡岛的冒险之旅是一个艰难的开始，但一切都已经计划好了。 RC213V 存在技术问题，过去十年中很少有车手能够适应这款自行车。 事实证明，赫雷斯 GP 是金翼制造商的又一次失败，Nakagami 获得了第 9 名最佳车手。 Irta 测试似乎没有得出有用的进化解决方案。
琼·米尔的又一次KO
当所有人都认为马克·马尔克斯会重回西班牙站的正轨时，他又宣布弃权，将座位让给伊克尔·勒库纳。 所有人的目光都集中在了箱子厂里的乔安·米尔身上，但他也没能保住自己的尊严，恰恰相反。 他在西班牙周末记录了四次撞车事故，证实了在这辆自行车上找到合适的感觉是多么困难。 “我有一种野兽般的不信任”，2020 年 MotoGP 冠军评论道。“问题仍然是一样的，当我加速时，我崩溃了。 我希望找到一些能让我在前面感觉更好的东西“。
这位前铃木车手并没有失去信心，他说他确信他可以在这辆 RC213V 上找到平衡，尤其是前桥。 “迟早我知道我们会到达我们应该去的地方“。 服务 ”耐心” 每 “找到一种让我走弯路的方法“。 在测试日，他只测试了广为人知的 Kalex 底盘一圈，尽管又发生了一次撞车事故（又是第 6 次）和电气问题使这项工作变得复杂。
琼·米尔 (Joan Mir) 完成了 67 圈，他还尝试了空气动力学和基础设置方面的一些更新。 但他对新框架几乎什么也不能说：“在做出安全判断之前，我们必须继续对其进行测试……我敢肯定这辆新自行车的表现会有所不同“。 他总结道：“我不认为我会在勒芒使用它“。
照片：MotoGP.com
