2022 年，Fabio Quartararo 的挫败感很大。他经常在与杜卡迪的对抗中感到无能为力，但他仍然设法有所作为，并有能力赢得他的第二个 MotoGP 冠军。 据说并多次重复说，在 Sachsenring 的比赛后，他比当时的世界冠军弗朗西斯科巴尼亚亚有 91 分的优势。
这位法国车手曾多次解释说，他总是必须在极限骑行并且没有余地。 雅马哈 M1 有不止一个缺陷，他发现自己在整个赛季都在为自己的自行车而苦苦挣扎。 他没有掩饰自己所有的失望，并多次将矛头指向岩田公司，要求其努力打造更具竞争力的 2023 原型机。
Cal Crutchlow 和新的 M1 引擎
为了续约，夸塔拉罗要求提供精准的技术保证，雅马哈向他承诺新的一年会有明显的进步。 我们需要一个在直道上性能更好的引擎，总的来说，M1 再次像 2019 年一样容易驾驶。过去几个月他们一直在工厂里研究它，我们只会看到结果测试和前几场比赛。
Cal Crutchlow 在开发过程中发挥了重要作用，他自 2021 年以来一直担任 Yamaha MotoGP 测试员。 的同事 崩溃网 他们问他，使用下个赛季的引擎，Quartararo 是否能够在 2022 年获胜：“很难说。 我们获得了更多的最高速度 – 解释 – 但这带来了新的问题。 自行车在直道上会更有竞争力，法比奥将不再容易被超车，也许他能超车，但需要更冷静“。
单靠直线速度是不够的，必须有效地介入自行车的每个区域。 Crutchlow 还列出了 2022 年的引擎问题：“他非常好斗。 它在轮胎上产生了很多旋转，我们在转弯时加速不佳“。 对于需要改进的地方有明确的想法。
雅马哈努力：Quartararo在等待雪邦
英国试车手看到了正在为突破而努力的雅马哈。 用自己的双手触摸这一切：“与我 2021 年开始时相比—— 告诉 – 有一个令人难以置信的差异。 他们在每次测试中调动 27 名员工，需要付出很多努力。 测试团队工作得越来越好。 雅马哈正在采取更积极的方法，这就是我们所需要的“。
克拉奇洛的话对正在为季前测试做准备的夸塔拉罗来说是个好兆头。 第一次定于 2 月 10 日至 12 日在马来西亚雪邦举行，首先（2 月 5 日至 7 日）将有测试人员进行调整。 法国人希望自己手里能有一把有说服力的M1。
这家总部位于岩田的公司聘请了新工程师，以在 2023 年的 MotoGP 中表现得更强大。其中之一是卢卡·马莫里尼 (Luca Marmorini)，他曾在法拉利和丰田参加过 F1，但也曾在 Aprilia 参加过 MotoGP。 高素质的技术人员，可以在发动机级别支持雅马哈的转折点。
照片：雅马哈