在八次登上领奖台并由 Aleix Espargarò 和 Maverick Vinales 夺冠后，Aprilia 被要求提高比赛的重心。 格拉诺勒斯车手距离赢得 MotoGP 冠军只有一步之遥，直到阿拉贡周末，然后在 Motegi 和瓦伦西亚大奖赛之间发生了相反的事情。 在赛季中，这家总部位于诺阿莱的公司也展示了其创新和研究能力，部署了备受关注的 F1 风格尾翼。 在空气动力学方面，Massimo Rivola 和 Romano Albesiano 的团队被证明是首屈一指的。 但其他棋子也必须以正确的方式插入。
Massimo Rivola 的革命
在 2023 赛季，我们重新开始了未来两年的明确车手阵容。 Aleix 和 Maverick 有一份为期两年的合同，这将是第一次有一个卫星团队能够保证更多的数据并加速 RS-GP 的发展。 有四辆自行车在电网上，平衡在数学上移动，但很大程度上取决于工厂和威尼托集团高层的冬季工作。 自 2019 年 1 月 Massimo Rivola 担任总经理一职以来，他能够在公司组织结构图中插入新的技术人员，工程师来自赛车运动。 在威尼托这样的地区并不容易，嫉妒它的文化根源。 此外，那些来自 F1 的人必须适应不同的职业环境，横向多于纵向，在这种环境中，一个人的工作人数明显减少。
性格和毅力
该系统应该在下一个 MotoGP 赛季进行广泛测试，尤其是在锦标赛后期出现失误之后。 在世界顶级摩托车比赛中，在上赛道之前，地图是不可能出错的。 Aleix Espargarò 有充分的理由将其带入团队，即使应该在家里洗脏衣服……性格问题当然是一个需要考虑的因素：“这是最难的部分，不仅仅是工程师。 也有一些管理人员性格比较刁钻 – Massimo Rivola 向 Speedweek.com 解释说。 但如果你想走得更快，你就必须面对这些性格，有时还要接受他们行为的缺点“。
MotoGP 冒险的赞助商
马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 设置的伟大“赛车”机器也需要比亚乔集团 (Piaggio Group) 增加预算。 尤其是在Aprilia脱离Gresini，成为100%工厂化车队后，物流、餐饮、酒店等部门都有新人加入……成绩开始显现，但目标是坐上MotoGP的世界宝座。 完成 Noale 拼图只缺少最后一块：重要的主要赞助商。 就目前而言，比亚乔承担了所有费用，但资金注入肯定会为距离顶峰仅一步之遥的球队注入活力。 在这方面，消息可能会在明年春天之前传来。
照片：MotoGP.com