阿普利亚希望在下一届MotoGP锦标赛中再次成为杜卡迪真正的对手。 近年来，诺阿莱公司在 RS-GP 上投入了大量工作，并聘请了重要的技术人员，其中包括几名来自一级方程式赛车的技术人员，他们也是在马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 的帮助下来到这里的。 在 2021 赛季中期，他还将前车手马弗里克·维纳莱斯 (Maverick Vinales) 拉到了自己的身边，在过去的两年里，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 取得了胜利，这让他来自博尔戈·帕尼加莱 (Borgo Panigale) 的表弟们有些头疼。 我们的目标是在短时间内拿到顶级组别的世界冠军权杖。
新款艾普利亚 RS-GP24
在 2024 年季前赛中，我们看到阿普利亚在去年冬天首先关注的是空气动力学。 各种新型空气动力学部件改变了摩托车所需的平衡和骑行风格。 虽然阿莱克斯·埃斯帕加罗很快就适应了，但他的队友 Maverick Vinales 和 Trackhouse 的米格尔·奥利维拉花了更长的时间才找到感觉。 “我们在各个领域尝试了很多很多事情，特别是在空气动力学方面我们进行了很多测试“，车队经理保罗·博诺拉 (Paolo Bonora) 告诉 MotoGP.com。 “我们在底盘和电子方面进行了研究，以使套件适应新的空气动力学”。
雪邦测试中出现的一些疑虑在上次洛赛尔郊游后得到了解决，来自诺阿勒的人员也为工厂队的两名旗手确定了设置。 “新的空气动力学改变了驾驶风格，需要适应新的设置”。 RS-GP24 的发动机开发似乎已降至最低限度：与 KTM 和杜卡迪一样，Aprilia 在本赛季无法对 V4 进行更改。 另一个新元素将是采用具有官方规格的第三辆摩托车，该摩托车将委托给 Miguel Oliveira。 劳尔·费尔南德斯 (Raul Fernandez) 可能会在世界锦标赛第二阶段获得 2024 年原型车。
奥利维拉与阿普里利亚官方
在卡塔尔的最后一次测试中，劳尔以第五快的成绩完成比赛，比佩科·巴尼亚亚的最好成绩快了 389 千分之一秒。 然而葡萄牙队仅排在第12位，差距为千分之884。 “2023 年的自行车可能更平衡，但我认为 2024 年的自行车还有尚未开发的潜力 – 米格尔·奥利维拉解释说 -。 我们不知道这辆自行车到底能做什么，所以我们必须走上赛道去找出答案……此刻我想回报阿普利亚对我的信任，并真正开始做他们雇用的事情我要做”。 努力去赢。
58 受 Marco Simoncelli 启发的插图故事 – 亚马逊上
