对于 Aprilia Racing 车队而言，2023 赛季的开局并不是最好的。 Maverick Vinales 在波尔蒂芒的两个周末比赛中只有一个领奖台被 Maverick Vinales 征服，阿根廷回合本应被证明是一个机会，但结果却是一场噩梦。 新的 MotoGP 格式仍然不能完美地适合 RS-GP23，尤其是 Aleix Espargaró，他的骑行风格优雅而不特别激进。
Aprilia 和对 MotoGP Sprint 的适应
从发车位第五位发车的 Maverick Vinales 计算“与其他自行车至少有七次接触”在短跑比赛的十二圈中。 “如果你犯了一个小错误，你会立即失去两个职位。 如果你让门稍微开着，马上就会有人撞你“。 新的形式迫使我们改进飞圈，从前面开始，更容易地瞄准领奖台，没有太多的风险“避免这种忙碌的步伐“。 在周六的比赛中，超车成为问题：“在这些比赛中很难超车，因为每个人都将前轮胎推到极限“，Aleix Espargaró 强调道。 “大家都很晚刹车，因为不用担心磨损 （轮胎）。 这就是为什么超车很困难，这使得排位赛变得更加重要“。
阿莱克斯·埃斯帕加罗的风格
对于这位 Granollers 老将来说，这是一个必须改变他的骑行风格的问题，这在短期内并不容易，而且在车手的基因已经结晶之后。 “我可以更积极一点，但最终这是 DNA 的问题。 在我的职业生涯中，我从来都不是一个过于激进的车手。 多一点可能是可能的，但我不能只是轻按开关并在驾驶时更加积极“。
去年他在阿根廷取得了他的第一个 MotoGP 胜利，但在阿根廷缺乏成功，这对士气和积分榜造成了压力。 布局似乎是为 Aprilia RS-GP 量身定做的，但在算术上没有什么是确定的。 Sprint 的事故减少了 Aleix 和这家总部位于 Noale 的公司在南美周末的计划。 “前两场比赛非常令人沮丧“。 前面还有19场大奖赛，总共38场比赛才能够拿分。 “前两次出赛后我有点难过和失望，但还有很多比赛要做“。
照片：MotoGP.com