本田带着去年 11 月瓦伦西亚测试后同样的疑虑离开了雪邦。 寒假并没有导致 RC-V 发生重大变化，如果 HRC 工程师不能在波尔蒂芒大奖赛之前创造奇迹，下一个 MotoGP 赛季就有可能再次发生事故。 在第一个周末的前夕，发动机和第一个空气动力学套件将需要进行认证，但在马来西亚，一切都表明 2023 自行车的进化仍在公海。 Marc Marquez 在最后的汇报中的话具有密不可分的意义：前 5 名不在这个原型的范围之内。
没有翅膀的本田
危急时刻需要采取危急措施。 在雪邦第三天测试的最后阶段，当他们向 Marc Marquez 命令 Marc Marquez 在没有机翼的情况下进入赛道时，他们一定在 Repsol Honda 车库里想到了这一点。 当几乎所有的车手都争先恐后地装上软胎试图获得时间攻击时，本田的技术人员选择了截然相反的策略，要求机械师从 RC-V 上拆下整个空气动力学套件。 这不是随机选择，因为他们向 Stefan Bradl 下达了相同的命令，而 Stefan Bradl 反过来应该已经在欧洲而没有参加 IRTA 测试。 新任技术总监 Ken Kawauchi 要求的指示，他曾是铃木战略家，他希望在指明要遵循的道路、选择放弃什么和继续研究什么之前有清晰的想法。
MotoGP 赛季倒计时
Marc Marquez 在雪邦测试的最后一天获得第 10 名，他没有机会在时间排名中上升。 作为一个真正的男人公司，他接受了本田高层管理人员的要求，在波尔蒂芒，我们将知道他作为“测试车手”的努力是否会让我们在 2023 年自行车的发展中取得进展。当然下降没有翅膀的赛道表明，在本田，某种担忧开始蔓延，因为与杜卡迪和艾普瑞利亚的差距相当大。 时间不多了，距离MotoGP世界锦标赛的开打只剩下一个多月的时间了，逆势而上很难。 Alberto Puig 尝试，这是他的职责和职业。 “在这里，我们对在瓦伦西亚进行的测试进行了改进，对我们来说，测试将在波尔蒂芒结束”，车队经理告诉 Motogp.com。 “我们显然不是我们想去的地方“。
马克·马尔克斯状态极佳
很多消息从日本传到马来西亚，Marc Marquez 周五有四辆自行车可用。 然而，这些都没有给出预期的结果：“我们必须不断测试解决方案，我们有很多想法，但我们必须将它们提供给车手并证明它们有效，基本上这就是我们正在做的“。 新手也普遍存在的主要问题是后轮胎缺乏牵引力，但这肯定不是唯一的问题。 “我们不觉得我们已经实现了我们的目标。 我们在发动机和底盘方面有选择，但我们需要更多时间，这很明显“，Alberto Puig 继续说道。 真正令人高兴的是看到马克在经历了三个艰难的赛季后身体状况良好。 “现在他可以骑很多次了，第二天早上他不会感到疲倦或酸痛。 这对我们很重要“。
照片上 沃尔特·马加蒂