时隔多年，雷普索尔本田车队改变了对 2024 MotoGP 赛季的看法。尽管马克·马克斯离开，但他仍然是 HRC 车队发布会上讨论的话题。 从 2013 年到 2023 年，这位来自塞尔韦拉的冠军在塑造金翼车队的历史中发挥了核心作用，他获得了 6 个世界冠军、59 次大奖赛胜利、101 次登上领奖台和 64 次杆位。 现在，掌舵权交到了卢卡·马里尼和琼·米尔手中，车队经理阿尔贝托·普伊格仍然负责指挥。
RC-V开发的首要任务
当加泰罗尼亚主帅被问到马克·马尔克斯是否可以在 2025 年回归时，他的回答很干巴巴，没有进一步阐述：“我不知道”。 现在人们的注意力集中在 2024 RC-V 的演变上，目标是更接近目前主导 MotoGP 的竞争对手：杜卡迪斯。 卢卡·马里尼 (Luca Marini) 对胜利充满渴望，并决心征服一些领奖台，琼·米尔 (Joan Mir) 已经拥有一年的日本原型车经验。
马来西亚的测试让我们检验了HRC的所有创新并选择了遵循的方向。 “我们对可以放在赛道上的自行车进行了两三个非常重要的改进。 车手测试了自行车，发现与瓦伦西亚相比有一些差异 – Alberto Puig 在演讲当天解释道 -。 我们还有很多地方需要改进，但我们的节奏很有趣”。
本田历史上第一次将能够利用优惠，在测试日拥有比竞争对手更多的轮胎，不受天数限制，从现在到瓦伦西亚之间可以自由地开发发动机，并在 2024 年进行最多两次空气动力学更新世界锦标赛 意识到所有这些优势的重要性，球队经理意识到充分利用它们至关重要。 “我们将尽力利用好这些让步，回到像雷普索尔本田这样多次夺冠的车队应得的位置。”。
本田和重返胜利
新款 RC213V 是一款更轻、更符合空气动力学原理的摩托车，具有不同的重量平衡，发动机经过内部改进，并且正在进行中。 “这是我们现在的原型，在赛季中我们将对其进行改进。 从这辆自行车到我们将在 10 月份看到的自行车，我们可能需要一些重要的改进“普伊格继续说道。 通往胜利的道路固然是崎岖的，但希望永远存在。
2023 年，亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 在德克萨斯州登上领奖台，很难预测他的下一次成功。 “近年来，我们的情况并不顺利……已经为开始真正的复苏奠定了基础。 我们希望，在赛季的上半段，我们能够缩小仍然存在的差距。 想到在赛季中期或夏天结束后，琼和卢卡都能争夺领奖台并赢得比赛，那就太好了”。
照片：MotoGP.com