勒芒的 MotoGP 周末被证明是本田的又一次崩溃，即使马克·马尔克斯展示了他的能力。 MotoGP 历史上第 1000 场大奖赛，本田贡献了最多的胜利 (817) 和世界冠军 (72)，包括所有类别。 但现在 HRC 正在经历其最微妙的时刻之一，在 Moto2 中，它不再提供引擎，在 Moto3 中，KTM 占据主导地位，自 2019 年以来，一流的冠军头衔一直没有出现。
勒芒赛后对马克·马尔克斯的分析
在这个 MotoGP 赛季中，唯一的喜悦是 Alex Rins 在德克萨斯州的胜利。 本田 RC213V 仍然被证明是一个原型，无法与杜卡迪斯和其他竞争对手相提并论，撞车是家常便饭。 看看 Joan Mir（在五场 GP 中发生 11 次撞车事故）和 Marc Marquez 本人，他在还剩两圈时倒在了碎石路上。 即使使用 Kalex 底盘，音乐也没有改变，这位八届世界冠军在勒芒赛后表现得非常明确。 “框架有一点不同，有点帮助，但不是解决方案。 我们必须为未来做出一些改变，才能更具竞争力，骑起来更安全，因为每年本田车手都在事故分类中名列前茅。 不只是我。 Mir 在赫雷斯坠毁了四五次，在这里又坠毁了三回……“。
Alberto Puig 和 Kalex 框架
车队经理阿尔贝托·普伊格 (Alberto Puig) 试图在 Repsol Honda 车库中保持士气，强调马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在长停后的出色表现。 “他有一场精彩的比赛。 不幸的是，在最后阶段，他正在追逐领奖台，他知道扎尔科在他身后，准备好推动。 所以马克不得不继续战斗。 冠军的性格就是总是尝试从各种情况中获得最大收益，这正是马克所做的。 我认为他的骑行水平与三年前受伤之前的水平相同，并且已尽其所能。“。
对于本田与德国Kalex的合作，经理透露这并不是什么新鲜事。 “这个项目已经进行了很长时间，我们已经与他们合作了很长时间。 现在这几个月的工作开始显现，我认为这是向前迈出的第一步。 当然还有需要改进的地方，像机箱这样的东西五分钟是换不完的，还有工作要做，我们会继续改进“。
照片：MotoGP.com