2023 年引入冲刺赛迫使 MotoGP 组织改变周末赛制，剥夺了 MotoGP 车手第四次自由练习赛的机会。 周五，我们从自由练习 1 开始，在那里我们可以研究自行车的最佳设置。 在周五下午的“练习赛”中，要想进入前十名并在第二天直接进入第二季度就必须跑好一圈。 许多顶级车手不喜欢这个计划。
充满压力的 MotoGP 赛制
老将阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 是 MotoGP 围场内蔓延的不满情绪的代言人。 现在，取得好排位赛并获得良好的首发位置比以往任何时候都更加重要，对于大多数车手来说，这种新赛制压力太大，因为他们只有一场比赛可以直接进入第二季度。 黄旗、最快圈速期间的事故或周五自由练习赛最后几分钟的简单错误都可能会影响车手的周末。 因此，周四安全委员会已经开始讨论改进当前的赛制，以便为 MotoGP 车手提供更多获得第一名资格的机会。
老兵的意见
目前还不清楚，即使已经有关于扩大能够从 Q1 转移到 Q2 的司机数量的讨论。 目前，只有前两名才有资格争夺杆位，这个数字在不久的将来可能会增加到四名。 这样应该有 14 名车手（而不是 12 名）争夺杆位。 阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 在波尔蒂芒无数次重申“我不喜欢这种必须在自由练习中取得好成绩才能进入前十名的形式”，强调“没有一个 MotoGP 车手喜欢它……但我认为这对比赛有好处，我们必须适应”。
在安全委员会内，车手们讨论了替代方案，并就如何改进每场大奖赛的当前方案表达了自己的意见，但格拉诺勒斯的旗手回忆道：“冠军属于多娜，而不是车手”，所以他们别无选择。 必须 ”按照规则”并尊重当前的格式。 Aprilia 车手知道这场表演对于 MotoGP 产品来说有多么重要，“周五下午放两个软胎给人们看很好。 所以我明白，如果我们在没有软胎的情况下跑一个小时，那会很无聊”。
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