在马来西亚 MotoGP 试车测试的第三天也是最后一天，日本测试车手 Katsuyuki Nakasuga 和 Kohta Nozane 也与 Cal Crutchlow 搭档。 法国冠军法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 出现在维修站，等待 2 月 10 日至 12 日能够进入赛道，以测试新款雅马哈 M1。 显然，Iwata 工程师提高了四缸发动机的马力：Crutchlow 达到的最高速度为 335.4 km/h，比去年 10 月周末由 Quartararo 管理的 M1 快 4 km/h。 如果我们看看雪邦的绝对速度记录，由 Enea Bastianini 创下的 336.4 公里/小时，他们使用 2023 发动机在岩田取得的进步是显而易见的。
雅马哈不同级别的下压力
但今年自行车的改进不仅仅是动力装置，这在很大程度上要归功于发动机专家和前法拉利 Luca Marmorini 的工作。 在马来西亚，雅马哈还部署了 M1 上从未见过的空气动力学装置，这种变体放弃了去年的大型前翼，取而代之的是两个侧翼，大大加长了整流罩的前部，有些人已经将其昵称为“黄貂鱼’。 在 Cal Crutchlow、Katsuyuki Nakasuga 和 Kohta Nozane 在第 3 天完成工作后，Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 现在必须测试 YZR-M1 的改进。 这位法国车手在他的车库里拜访了 Cal，分享了一些印象，并仔细观察了下一个 MotoGP 赛季的雅马哈。
M1 2023 的新航空套件
与上次瓦伦西亚测试相比，英国测试车手受益于简化的空气动力学套件。 另一个区别是侧挡泥板稍大。 总的来说，很难知道这个空气动力学组件是否会提供更多的下压力。 但随着雅马哈似乎获得了相当大的马力，我们猜测这个空气动力学组件是为新规格量身定做的。 雅马哈在没有侧翼的情况下进行了一些测试，下压力较小，这应该会改变自行车的平衡和感觉。 在瓦伦西亚，我们还看到了迄今为止在雪邦从未见过的带有双层上翼的空气动力套件。 看看 Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 正在考虑的下一个选项将会很有趣。
照片：MotoGP.com