雅马哈在 2021 年凭借 Fabio Quartararo 夺回了 MotoGP 冠军，但随后未能重振旗鼓。 去年他以 91 分领先 Francesco Bagnaia 但还是输了，而 Francesco Bagnaia 随后取得了胜利，而在 2023 年他陷入了全面危机。 岩田制造商并没有做出必要的改进，以防止法国车手被迫施展“奇迹”以获得好成绩。
Quartararo 非常失望，也是因为在续约之前，他已经得到了技术项目的保证。 虽然一方面在发动机功率方面取得了进步，但另一方面，M1 最终失去了直到最近才使其具有高度竞争力的所有品质。 自行车的特性变得更糟了。 我们需要转变发展方向。
雅马哈参与MotoGP项目：贾维斯证实
有些人假设，如果希望的成功没有到来，雅马哈也可能会在 2026 年底评估退出 MotoGP，那一年与 Dorna 的合同将到期。 林贾维斯否认今天有任何这种意义上的推理：“不可否认我们在挣扎 – 说到 速度周 – 但我可以向你保证，我看到雅马哈不乏承诺。 在赫雷斯举行的倒数第二场大奖赛中，雅马哈汽车日本公司总裁 Yoshihiro Hidaka 和雅马哈汽车欧洲公司总裁埃里克·德·塞恩斯 (Eric de Seynes). 两者都支持充满活力的赛车，认识到赛车在过去为品牌带来了什么，以及它们将在未来继续为我们的形象增添什么“。
雅马哈董事总经理相信，这家总部位于岩田的公司仍然对 MotoGP 充满兴趣，即使有必要进行更多投资并做出改变以重回巅峰：“他们知道我们需要什么。 我们需要投资和改变我们的工作方式。 我没有看到退出雅马哈的迹象. 的确，就连铃木在一年前也没料到会退役，但我毫不怀疑。 我希望它保持这种状态“。
Quartararo 想要具体的答案
雅马哈必须更加努力和更好地工作，才能让像 Quartararo 这样的冠军为 MotoGP 冠军而战。 现在他感觉自己就像笼子里的狮子，M1 无法让他充分发挥自己的才能。 而带来的更新不起作用的事实并不能帮助他对未来更有信心。
岩田显然正在努力，但他们还没有朝着正确的方向前进。 在勒芒，车队决定回到 2021 年的基地并非巧合。这个赛季已经妥协得够多了，即使还有很多比赛要走，任何事情都有可能发生，但如果法比奥能够做到，那将是真正令人惊讶的重回世界冠军赛。 可以肯定的是，2024这个项目不能搞错，也是因为飞行员的合同明年到期，可能不会续签。
照片：雅马哈赛车