MotoGP 的黄金时代已经改变，一些品牌为他们的冠军披上了金色的外衣。 最新的超百万美元合同是马克·马克斯与本田的合同，该合同也提前终止并转会至杜卡迪格雷西尼。 从经济角度来看，豪尔赫·洛伦佐也能指望一段真正幸运的时期，特别是在两年的杜卡迪时期，当时他们从博尔戈·帕尼加莱（Borgo Panigale）给他开了一张八位数的支票。 那是新千年的第一个十年，摩托车销售蓬勃发展，电视观众数量庞大，制造商有能力支付数百万的工资……
豪尔赫对豪华车的热情
在新冠疫情导致摩托车经济突然停止之前，这是摩托车经济的繁荣时期。 在最近一次出现在 Tengo un Plan 播客中时，这位前 MotoGP 车手谈到了他开始赚取可观收入时的生活方式，特别是在 2010 年，当时他在顶级赛事中赢得了第一个世界冠军。 豪尔赫·洛伦佐记得当时他 23 岁。”而且我还没买跑车，我开的是菲亚特500……我不明白有钱人，开法拉利或奔驰意味着什么。 不，我后来才明白，我对我的菲亚特 500 很满意。但后来我明白了……”。
目前飞行员的工资
这位马略卡人在中级联赛中已经赚到了不错的积蓄，他并不隐瞒与雅马哈的合同让他获得了更多的奢侈品，从而激发了他对超级跑车的热情。 直到与杜卡迪签订两年合同（2017-2018），每个赛季他的身价接近千万欧元。 新冠疫情大流行后，这位五届世界冠军强调“你付更少的钱”，并声称“品牌商利用这一点将工资稍微减半。 杜卡迪只选择想要证明一些事情的年轻车手，我是最后一位成熟的车手。 还有一个问题是，电视上的比赛需要付费，观看比赛的人较少，赞助商和工厂也不太感兴趣。 新冠疫情过后，飞行员的工资下降了”。
车手市场将在几周内活跃起来，并且由于短距离比赛的引入，这将是一个提出更多要求的好机会。 “现在，他们将比赛加倍，即使比赛时间较短，并且在下一份合同中，他们将希望获得更多收入。 奖金和工资将翻倍 – 豪尔赫·洛伦佐总结道 –, 因为比赛数量将是原来的两倍”。
