本田在勒芒也证实了其消极时刻。 周五结束时，这家日本品牌的四名车手占据了最后五名的位置，MotoGP 锦标赛的道路并没有出现任何下滑。 甚至赫雷斯的最后一次测试也没有取得进展，琼·米尔无意再次确认他对制造商的信任。 但现在，对于这位2020年世界冠军来说，一切都笼罩在不确定的迷雾之中。
冠军的漫长等待
自赛季开始以来，RC213V 似乎一直处于停滞状态，没有任何重大更新使其能够更接近顶级区域。 在勒芒第一天结束时，琼·米尔 (Joan Mir) 落后豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 的杜卡迪 (Ducati) 创造的最好成绩 1.1 英寸。 “如果我们拥有与第一场比赛相同的自行车，我们就不能要求不同的结果 – 马略卡岛人在接受“AS”采访时解释道。 我们知道我们输在哪里。 现在是做出反应的时候了。 在赫雷斯，他们了解这条道路，现在我们必须等待，我不知道要等多久，但我们必须等待这些人朝这个方向带来一些东西，我们将开始看到变化。 这就是现实”。
市场窗口
雷普索尔本田车手并没有隐藏对近乎尴尬的局面的所有挫败感。 金翼这样的豪门，已经连续几年陷入困境，与去年相比，没有任何起色。 “我试图走在所有人的前面并取得出色的比赛，但卢尔德的奇迹”。 如果没有结果，即使与另一家制造商坐在谈判桌上也会变得复杂，一切都会恶化。 对于 MotoGP 经理帕科·桑切斯 (Paco Sanchez) 来说，寻找一支官方车队并不容易。 “现实情况是，近年来离开这里的人离开时比进来时更糟糕。 这就是现实，对吧？ 现在这也是我的现实。 毫无例外，司机离开时比进来时表现更好。 你必须尽力处理这种情况，并尝试看看我想做什么”。
琼·米尔从底层开始
在赢得世界冠军并被迫告别铃木之后，隧道尽头的曙光对于琼·米尔来说似乎仍然很遥远。 这将是尝试设计更美好未来的决定性几周，Davide Brivio 可能已准备好欢迎他加入 Aprilia 卫星团队。 对于这款本田 RC-V，目前很难找到动力。 “这辆自行车比去年差，今年我骑得更快。 我现在处于一个更好的时刻，我感觉身体很好，而且我发现现在的极限不是我”。
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照片：Instagram@joanmir36official