在上次季前赛测试后的第二天，本田并不乐观。 还有不到两周的时间，MotoGP 世界锦标赛就要拉开帷幕，而 RC213V 与杜卡迪等厂商的竞争水平还相去甚远。 Marc Marquez 和 Joan Mir 在波尔蒂芒仍处于前 10 之外，他们很难以足够的潜力到达领奖台的起跑线。 自上次瓦伦西亚测试以来，这辆自行车没有采取任何进一步的措施，发动机将需要在下周进行认证，并将保持冻结状态直到 2023 赛季结束。
MotoGP 赛季已经妥协？
马克·马尔克斯用非常熟悉的语气澄清说，葡萄牙大奖赛前 5 名还很遥远，我们只需要等待定于 5 月举行的下一次赫雷斯测试的进一步更新。 在冠军赛的第一阶段，我们需要咬紧牙关，避免无用的争论，但即使是球队经理阿尔贝托·普伊格也不满意我们在季前赛中看到的情况。 很难掩饰某种担忧，考虑到品牌的命运掌握在 Marc 的手中，而 Joan Mir 仍然需要走很远的路才能实现雄心勃勃的成果。
在波尔蒂芒测试结束时，加泰罗尼亚经理承认所有新部件都已经过测试，但没有特别显着的结果。 “我们不能说我们已经找到了我们要找的东西，还有工作要做，这就是现实”，普伊格说。 看到他的一对车手离顶峰如此之远，留下了许多困惑，也对自行车的发展产生了太多疑虑。 “老实说，我们还没有到达我们应该去的地方，但我们知道该怎么做。 我不能满足，我们必须改进，这是我们的首要目标“。
Joan Mir 发球节奏
这位来自马略卡岛的新人仍然没有认为自己处于领先地位的步伐。 他正在尝试一个 Jorge Lorenzo、Alex Marquez 和 Pol Espargaro 已经下滑的企业，成功绝不是必然的。 “我还有很多事情要适应，因为它对我来说仍然是一辆新自行车，有些方面对我来说还不是很自然。 我们带着继续改进的愿望面对第一场比赛，看看有什么可能”，Joan Mir 在 MotoGP 季前赛结束时解释道。 从 4L 发动机切换到 V4 需要时间、奉献精神、耐心，尤其是一点点好运。 “本田的扭矩传递很复杂，我还在努力调整自己的骑行风格。 铃木有很多不同……感觉不是最好的“。
照片：MotoGP.com