雅马哈希望再次获得 MotoGP 的权杖。 2021 年世界冠军法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 在 2022 赛季差点重演，在最终积分榜上排名第二。 YZR-M1 与在暑假之交与 Pecco Bagnaia 一起成长的 Ducati Desmosedici 之间的技术差距太明显了。 林贾维斯，在他为 Iwata 品牌效力的第 24 个赛季，并不认为第二名是失败，而是立即重返巅峰的刺激。
新千年的雅马哈历史
这位英国主教练是围场中最有经验的人物之一，他经历了瓦伦蒂诺·罗西的千禧年之初的黄金时代，并赢得了四次世界冠军。 “当他第一次骑上我们的自行车时，那是一个激动人心的时刻，那是激动人心的时刻。 它改变了一切”，写下了世锦赛的历史。 与驾驶雅马哈 M1 赢得三项冠军的豪尔赫·洛伦佐 (Jorge Lorenzo) 一起，这是唯一一位打破马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在本田 (2013 年至 2019 年) 的连胜纪录的人。 “从那以后我们经历了很多起起落落，但我们仍然在比赛中。 我们相当乐观。 此刻你可以感受到一种乐观的感觉。 每个人都渴望重新开始“。
MotoGP ’22 赛季
在 MotoGP ’22 赛季开始时，车手和技术人员明白他们前面还有艰苦的工作。 直列四缸发动机在最高速度方面表现不佳，在直道上距离杜卡迪斯大约 10 公里/小时。 此外，他已经失去了在转弯方面的历史优势，而红军在这方面有了很大的进步。 “就在那时，我们意识到我们前面还有艰苦的工作“，林·贾维斯 (Lin Jarvis) 向 Speedweek.com 承认。 “但最终我们获得了第二名，这对我来说并不是一个很大的打击。 我们必须正确看待事情。 你不可能每年都赢，你必须接受这一点，这是生活的一部分。 五个建造者，不再是六个，最后只有一个能赢“。
成功组合
在雪邦测试中，许多日本工程师到达维修站，最高速度被填补，现在与工厂Desmosedicis的差距缩小到2公里/小时。 Fabio Quartararo 表示他从未在季前赛测试期间收到如此多的更新，这表明内部组织正在发生积极变化。 反应强烈，大家干劲十足，工作方式也不同，这也要感谢意大利人员的到来，比如工程师卢卡马尔莫里尼和他的手下。 “去年我们意识到我们需要改变我们的工作方式，尤其是在开发速度和节奏方面。 我们倒退了，我们太慢了……我们主要有意大利、西班牙和爱尔兰的工程师，这与过去有很大的不同“。
照片：MotoGP.com