大奖赛委员会已批准有关 MotoGP 特许权的新规定。 为帮助雅马哈和本田恢复竞争力而施加的压力已经带来了具体成果。 Dorna Sports、FIM、IRTA 和 MSMA 达成一致协议。
MotoGP，新的优惠：现在发生了什么
官方新闻稿解释说，优惠将分两个窗口计算：“第一个是从本赛季的第一个赛事到最后一个赛事。 第二个是从夏季测试区之后的第一个赛事到下一个赛季夏季测试区开始之前的最后一个赛事”。
建造者将根据他们在每个窗口中累积的最大可能分数的百分比分为四个等级（A、B、C、D）。 该排名决定了允许的测试日期和车手、通配符出场、发动机数量、发动机规格、空气动力学升级以及提供测试的轮胎数量。
考虑到2023年制造商排名，杜卡迪（700分，96%）属于A类，KTM（373分，51%）和Aprilia（326分，45%）属于C类，而雅马哈（196分，27%）和本田 (185 分, 25%) D.
如果构造函数在窗口 2 期间更改类别，则会授予以下权限：
立即地
– 用于测试的轮胎分配将根据排名位置减少/增加 – 除非制造商已经使用了比减少数量更多的轮胎。
– 有或没有签约飞行员的私人测试。
– 在任何 GP 赛道或制造商指定的本赛季剩余时间内的三个赛道进行测试。
– 增加或减少通配符的数量。 这包括取消测试禁令后一段时间内已批准的任何通配符。
– 空气动力学升级将根据其等级减少/增加（除非制造商已经使用了比减少的空气动力学规格更高的空气动力学规格）。
– 如果从 C 级升至 D 级：发动机配额增加，发动机规格免费，并且如果放弃之前的空气动力学更新，则允许进一步的空气动力学更新。
照片：MotoGP
