2022 赛季 MotoGP 的最后一轮比赛将在瓦伦西亚举行，剩下的就是佩科·巴格纳亚 (Pecco Bagnaia) 加冕为新的世界冠军。 杜卡迪已经成为发车场上的新标杆，充满动力和空气动力学，即使是马克·马尔克斯（Marc Marquez）也不会在下一届世界锦标赛上过得轻松。 很大程度上取决于本田工程师的工作，他说他们在 RC-V 的发展中已经很晚了，因为在米萨诺测试中没有什么大消息。 在切斯特，将有另一个重要的机会将 2023 版本带入赛道，优先事项是力量和抓地力。
本田和马尔克斯的未来
马来西亚的周末凸显了本田的弱点。 “所有本田车手都有刹车问题 – 强调 Marc Marquez -。 如果你看照片你会发现我有好几次后轮在空中刹车，如果你想快点就不好了。 我试过后翼，但只在 FP4 中。 在瓦伦西亚我会再试一次，我不知道我们是否会有其他我们还没有看到的消息”。 HRC 显然模仿了 Ducati Desmosedici 的空气动力学套件，但这只是向前迈出的第一步。 “我们缺乏动力，但我们也必须在速度和机动性之间找到一个折衷方案”。 下一个赛季将是来自 Cervera 的多方冠军的决定性 MotoGP 赛季。 “我的合同还有两年，我想永远留在HRC，但我也想赢“。
Bradl 在 MotoGP ’23 原型上工作
这些天在赫雷斯赛道上，不仅 Cal Crutchlow 一直骑着 Yamaha M1，而且 Stefan Bradl 也一直在行动。 巴伐利亚人已经尝试了一些技术更新，Marc Marquez 将在 2022 MotoGP 官方测试的最后一天在瓦伦西亚进行测试。他将于 11 月 5 日至 6 日在赫雷斯重返赛道，而最后一场大奖赛将在胸。 “本田发生了一些事情，所以现在我将在赫雷斯连续测试两次布拉德告诉 Speedweek.com，没有透露更多细节。 这位德国测试车手要到周日晚上才能抵达瓦伦西亚，我们仍然不知道他是否会参加 11 月 8 日星期二的 Irta 测试。 当然，在连续三年在车队世界锦标赛上以倒数完赛之后，金翼的制造商还有很多事情要做。