2023 年只有两场大奖赛，但丹尼·佩德罗萨在这两场比赛中都成功吸引了所有的注意力。 原因并不难理解：这位于 2018 年底退役的 KTM 测试员，在 MotoGP 中的表现与现任全职车手不相上下。 让我们提一下赫雷斯第一次自由练习赛中取得的最佳成绩令人惊讶，但我们不要忘记，在两次冲刺赛和两次大奖赛中，他的最差成绩是在大约二十名车手中排名第七！ 最好的大奖赛无疑是米萨诺的那一场，但这也是佩德罗萨最遗憾的一场比赛……登上领奖台确实是一种神化。 但谁知道，2024 年再次看到他上场是否会成为额外的动力呢？
KTM 处境艰难
米卡·卡利奥（Mika Kallio）是奥地利公司项目的首选车手，但随着三届西班牙世界冠军的到来，质量的飞跃是不可否认的。 他们在 Mattinghofen 充分理解了这一点，并且不乏机会记住 Dani Pedrosa 的工作，将“年轻”的 KTM 项目在 MotoGP 中推向更高的高度。 前进的步伐很重要，首先布拉德·宾德（Brad Binder）在 RC16 上表现出色，但今年的赫雷斯和米萨诺大奖赛是测试车手的荣耀时刻。
“在赛车环境中收集数据”正如佩德罗萨一直指出的那样，他将自己所有的敏感度投入到这个品牌的最微小的细节中，这个品牌在顶级品牌中历史悠久，但正在不断发展。 但一旦上场，就很难保持在测试者的边缘，所以“小武士”的所有天赋都会显现出来，像罗西、洛伦佐、斯托纳和马克斯这样的车手永远不会忘记增强这一点。
佩德罗萨的遗憾
他在所有比赛中都感到惊讶，从自由练习到排位赛，但我们特别强调结果，即那些带来积分的结果。 在赫雷斯，26 号车手在冲刺赛中以最快圈速获得第六名，在周日的比赛中获得第七名，而在米萨诺，他获得了令人难以置信的双第四名。 很特别，不是吗？ 但丹尼·佩德罗萨最终承认，他有一个小小的遗憾，在 DAZN España 为他制作的特别节目中承认。
“我获得了两个第四名，我不能要求更好的了，但在如此接近领奖台之后我会喜欢它。 很遗憾我们错过了领奖台。” 在米萨诺的长距离比赛中，他接近弗朗西斯科·巴尼亚亚（Francesco Bagnaia），他似乎有能力超越他并获得第三名……但最终这没有发生。 然而，他已经重新赢得了整个赛车场的钦佩，更不用说看台上欢呼的公众了。 谁知道明年 KTM 是否还能说服他参加一些比赛……这不仅是品牌的喜悦，也是 MotoGP 的喜悦。
照片：KTM 图片/Polarity 照片
