ファビオ・クアタラロ ミサノでのテスト最終日に飛びます。 本当の意味で、彼が記録的な速さで締めくくったことを考えると (たとえ承認されなくても)。 ミサノでのこれまでのベストタイムはバニャイアのもので、1: 31.065 でしたが、クアルタラロは午後に 11000 分の 1 まで記録しました。 もちろん、トラックは非常にラバー化されており、グリップのレベルは MotoGP ライダーを驚かせましたが、これらはまだヤマハが 2023 年に向けて最善を尽くすために懸命に取り組んでいることの小さな兆候です。すべてのセッションで撮影した人の数。 彼のMotoGPのサドルで回復が続いており、彼がアラゴンに戻ってくることを望んでいるという噂は収まっていません…
アレイシ エスパルガロ、軽傷
午前中のセッションの最後の 30 分、経験豊富なアプリリア ライダーがターン 13 でアクシデントに見舞われました。 実際、エスパルガロは社交的な話をして冗談を言っています。 「最悪なのは、明日自転車に乗れなくなることです…」 しかし、全体的なバランスは良好で、スペイン人選手は大きな自信を持って次の世界大会を楽しみにしています。 午後は、テストドライバーのブラドル、ペドロサ、サバドリを含む12人のライダーだけが走りましたが、多くの人が午前中にテストを終了し、午後1時前にテストを行いました。
クアルタラロが空を飛ぶ
たとえば、ドゥカティ部隊は午前中にしか見られませんでした。 フレームの進化、クラッチレバー、セッティング、タイヤの新しいデバイスに取り組みます。 しかし、ほとんど最後まで続けた人もいます。 クアルタラロが基準タイム（実際、非公式記録）を設定したのはまさに最後のセッションであり、ヤマハの観点から最初の重要なヤマハのイノベーションを高く評価していることを示しています。 今日、シャシーとエンジンに加えて、彼はモルビデリによって昨日テストされた新しいフェアリングもテストしました。これは、異なるエアインテークと小さなフロント ウィングを備えています。 ヤマハの人たちは午後に電気を流されましたが、途中でマーベリック・ビニャーレスが継続的に成長していることに注意する必要があります…異なる空力プロファイルは、テストドライバー/代役のブラドルのホンダRC-Vに見られる主な目新しさです.今日もミサノで大活躍。
ミシュランは2023年に向けて
今シーズン最後の公式テストですが、次回が楽しみです。 ミサノでMotoGPライダーのために実験用タイヤを提供したミシュランも例外ではありません。 「新世代のフロントコンパウンドを試してみた」 ピエロ・タラマッソがmotogp.comにコメントした。 「ハードコンパウンドのようなグリップと安定性を提供するミディアムタイヤ。 昨日、ヤマハの人たちが試してみました [Quartararo e Morbidelli, ndr]、今日、他のすべてのコメントと最初のコメントは非常に肯定的です。 ただし、このタイヤを別のサーキットで低温で再試行しますが、2023 年に導入する準備ができています。」
午後のランキング
合わせたランキング
写真：motogp.com