MotoGPセッションは予選の観点から非常に重要です。 順位トップのアレックス・マルケスが水色のグレシーニ・デスモセディチに乗ってQ2に向かい、ホルヘ・マルティンがすぐに続く。 クアルタラロのヤマハとビニャーレスのアプリリアという2台のKTMにとっても素晴らしいセッションでしたが、アレイシ・エスパルガロにも同じことが言えません。プラクティス1のアクシデントでさらに3台が追加されました。 MotoGPの最長セッションはこのようにして行われたが、その中で来シーズンのライダーがまだいないホンダからかなり驚くべき噂も出た。
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新しいオプション
その啓示は、セパンでのテスト時間の開始と同時にもたらされた。ホンダは2024年シーズンに向けてポル・エスパルガロを考えているのだ！ アルベルト・プイグはmotogp.comに対し、これが来年に向けた明らかに具体的なオプションであることを認めた。 RC-Vにまたがるスペイン人選手が経験した困難な2年間を経て、これは真の激変となるだろう… ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、ルカ・マリーニ、そしてMoto2ライダーのフェルミン・アルデゲルについての多くの噂があった後、今度は別の名前の候補がRC-Vに追加される可能性がある。リスト。 しかし、これは評価されるべき問題だ。ペドロ・アコスタの「犠牲」となったポル・エスパルガロは依然としてKTMと関係があり、彼の計画はテストライダーの役割に移り、その後2024年にいくつかのワイルドカードに出場することである。 「彼は来シーズンのKTMでのプログラムがどうなるかをよく知っており、私には幸せそうに見えました。 今ではすべてが可能だ、プイグが彼に話しかけたことはわかっているし、エスパルガロの頭の中には私のことなど入っていない」 はエルヴェ・ポンシャラルのこの主題に関する解説です。
MotoGP、Q2に進むのは誰?
一方、コース上ではマルケス兄弟の混乱がかろうじて回避され、マルクがすぐ後ろにいて、ハイサイドの危険を冒してアレックスと接触しかけた。 しかし、アレイシ・エスパルガロはターン1でクラッシュし、この日2度目の事故を起こした（今回はプラクティス1のような突然の再燃はなかった）が、アプリリアには特にダメージはなかった。 問題は、これがセッションの最初のクラッシュだけであるということです。実際、2番目のクラッシュはその後ターン9で発生し、最後に3番目のクラッシュはターン5で発生します。セパンで開催されたわずか2回のセッションで合計4回の事故が発生しました。 一方、マルク・マルケスは、限界ギリギリでセーブを続けている…最初のテストとは異なり、今ではMotoGPライダー全員がダブルアベレージでレースをしており、ミシュランにとって、このコンディションではこれが最良の組み合わせだ。 最終的には常に 2 台のドゥカティがリードしますが、それは赤い支配ではありません。実際、ヤマハとアプリリアの KTM もエントリーします (下のバインダーのセクターを見てください!)。
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写真：motogp.com
