MotoGPシルバーストーン、テスト：ベゼッキはすごい、ヤマハはQ1で

稀な例外を除いて、Q2ではヤマハ勢もホンダ勢も直接見られないのが通例になりつつある。シルバーストーンでのMotoGP初日も例外ではなかった。クアルタラロ、モルビデリ、マルク・マルケスが初めてトップ10から除外された。言うなれば「驚き」なのは、ドゥカティが担当していないことだ。今回はアレイシ・エスパルガロが担当する。その中で、最後は前足をスクエアにし、ほぼ10分の7でホルヘ・マルティンを置き去りにしました！テストの時間と記録。

市場の噂

パオロ・チャバッティはセッション中にmotogp.comにインタビューし、モルビデリへの関心を認め、「彼をドゥカティに連れてくるチャンスがあるかどうか見てみる」と述べ、最新の噂を裏付けた。一方、ルシオ・チェッキネッロは、アレックス・リンスのHRCとの速やかな別れには驚かないと認めたほか、夏の間にフランチェスコ・グイドッティと電話で連絡をとったと認めた。話題は2024年にKTMと合意する可能性についてのアイデアだったが、LCRの責任者はホンダと合意があったことを思い出したため、議論はそこで終わった。今のところは？最後に、アプリリアでは、パオロ・ボノーラが、ここ数日間ミサノで行っていたテストライダーのロレンツォ・サヴァドーリとともにカーボンファイバーフレームのテストを確認した。

決定的なターン

今は朝勤の時間は関係なく、基本的にはゼロからのスタートとなります。 MotoGP ライダーが Q2 に直接進むトップ 10 圏内を確保するために使える時間は、この 60 分のみです。これはGP形式のレースにおけるビッグニュースであり、誰もが歓迎したわけではないが、今朝いくつかのテストを実施することが可能になった変更である。ヤマハとホンダでは何よりも空力が重要で、ライダーたちはフェアリングを改良して登場しているが、ドゥカティでも同様の小規模なテストがいくつか行われている。おそらく他の調整には長い時間がかかるだろうが、何よりも予選のことを考えて真剣に取り組む時期が来たが、ビニャーレスは数分後にターン16でクラッシュするなど、スタートがあまり良くなかった。

クアルタラロもターン13で大きなリスクを負うが、彼の場合は方向転換の衝撃で全てが解決する。ドゥカティ・チームでは小さなスリルがあり、バニャイアとバスティアニーニがバスティアニーニのミスで僅差に接近したが、マリーニは重要なセクター3つを終えたところでグラベルに滑り落ちた。ベッツェッキにとって状況はさらに悪くなり、ベッツェッキはトップに立ったものの、終盤のターン7で激しいハイサイドを披露した。最初は右足を触ったが、その後は問題なく自力で走り去った。そしてトップには、多くの選手交代を経て、アレイシ・エスパルガロがこのカテゴリーでは「異例の」アドバンテージを獲得し、金曜日のシルバーストンでの決勝戦を締めくくった。