2019 年，Tech3 团队结束了与雅马哈的合作关系，开始了与 KTM 的新冒险。 在一起 18 个赛季和 31 个领奖台后，Hervé Poncharal 的团队从奥地利品牌那里找到了一份更有利可图的报价，这保证了他从一开始就获得官方待遇。 那时，这家总部位于 Iwata 的制造商在 Razlan Razali 的 Petronas SRT 中找到了一个新盟友，他在 MotoGP 中推出了 Fabio Quartararo，并押注了仍然缺乏经验的 Franco Morbidelli。
雅马哈失去卫星队 RNF
这位马来西亚经理和新秀 Quartararo 的客户团队在他们的处子秀中就七次登上领奖台，令所有人惊叹不已，随后在下个赛季取得了六场胜利。 一段似乎注定要持续更长时间的婚姻，但在 2021 年，水域开始麻木，主要赞助商马来西亚国家石油公司决定放弃 SRT，这也是严格意义上的内部事件。 2022 年，拉扎利必须找到新的 RNF 赛车队，雅马哈授予他一份年度合同，并在次年重新讨论。 等他们再次坐到谈判桌前，林贾维斯只能提出再续约一年。 结果令人失望，财务状况不明朗，WithU 从 2022 年的头几个月开始就已经步履蹒跚。转折点出现在 5 月：Razali 与 Aprilia 达成了为期两年的协议，在穆杰罗周末他们宣布正式宣布取代 Yamaha .
MotoGP 中的营销安全
在拉兹兰和马西莫里沃拉握手时，罗马尼亚公司CryptoDATA也来巩固经济基础，占据了球队的多数股权，并将球队负责人的角色交给了马来西亚经理。 “MotoGP 是一项大生意。 我们在两轮世界锦标赛的顶端“，拉扎利强调了’Autosport’。 “所以，你需要一个长期计划，一个针对赞助商、营销等方面的长期战略。 由于各种情况，我可以接受 2022 年只是一年，但我相信在年中我们已经证明我们做得很好……所以有人想知道为什么他们没有给我一份多年协议“。
Razali 和 Aprilia 同意 2+1
RNF 团队不能接受来自雅马哈的象征性信任，它不会允许它给予商业合作伙伴信任和稳定性。 长期规划是生意的精髓，但林贾维斯直到春天才获得财务上的确定性。 这家总部位于诺阿莱的公司强烈想要一支卫星队，更肆无忌惮地向拉兹兰·拉扎利提供了一份 2+1 的合同。 “他们希望我们打败他们，这很高兴听到，这不是客户之间的关系，而是伙伴关系“，团队负责人总结道。 “这就是我一直以来的要求“。
照片：MotoGP.com
