ブラッド・ビンダーは2023年のMotoGPランキングで4位に終わり、ドゥカティに乗らなかった初めての選手となったが、それだけでは彼には十分ではなかった。 彼の目標はチャンピオンになることであり、2024年には野心的なKTMとともにさらなる飛躍を目指します。 技術的なプロジェクトは正しい軌道に乗っているようで、RC16 は非常に競争力のあるバイクであり、新しいチャンピオンシップでは常に上位を占めていても驚かないでしょう。 オーストリアチームのポテンシャルは非常に高い。
MotoGP、ビンダーは勝利を目指す
ビンダーは、MotoGPタイトルを争うために自分に何が欠けているかを知っている。」1年間に私が戦った2、3人のライダー – 彼は言った スピードウィーク – 彼らは常に先頭に立ち、常に表彰台と勝利を目指して戦っていました。 もっと頻繁に彼らと正面から向き合う必要がある。 私たちに何が必要かは明らかです。 コーナー進入時や加速時には、より多くのリアグリップが必要です。 見つけたらそこにいるよ”。
南アフリカのライダーは、2024年にはより安定した走りをしたいと考えており、昨シーズンのRC16の限界を認識しており、KTMはそれに取り組んでいる。 チームも2023年に好成績を収めたカーボンフレームから再出発し、タイトルを狙うさらなる武器となる。
ブラッドとミラーの貢献
ドゥカティはMotoGPのリファレンスであり、長年デスモセディチでレースをしてきたジャック・ミラーの加入も差を縮めるのに役立った。 バインダーは、パートナーの貢献が KTM にさらなる助けとなったことを認めています。最も重要な側面の 1 つは、ジャックが誰もが勝とうとしているリファレンス バイクから私たちにやって来たということです。 彼は前任のプロデューサーからの知識と感情を持ち込んで、私たちに従うべき良い方向性を与えてくれました。 同時に、彼は私のコメントを確認しました。 最初のテストの開始時点ですでに正しい方向に一歩を踏み出しており、ジャックがバイクに乗る前にはすでに前年よりも少し速かった”。
マッティッヒホーフェン社はドゥカティ家からもエンジニアを採用しており、これがRC16の開発に影響を与えた。 実際にワールドカップに出場するための最後のステップが残っています。 オーストリアのバイクにはトップライダーが不足していると考える人もいるが、ビンダーを信じない人たちが間違いであることを証明できるかどうかはビンダー次第だ。
写真： KTM レーシング
