ドゥカティは、MotoGP で栄光の瞬間を楽しんでいます。デスモセディチ GP の強さは、少なくとも理論上はライバルがいません。 次の冬のテストは、2023 年のワールド カップの最初の数か月間、勢力均衡の前菜を提供しますが、競争は悪い歯を持っています。 MSMA の会合と舞台裏の両方で、赤軍の前進を抑制するために、道徳的行動の限界でさえ、作業が行われます。 同社は、F1チームだけができるように、レギュレーションの灰色の領域に自分自身を押し込む方法を知っていることを繰り返し実証してきました. 残念なことに、ボルゴ・パニガーレを本拠地とするメーカーは、ライバルのメーカーが真っ向から対立し、芽の開発を妨げた後、動いているフロントの下降ユニットで方向転換をしなければなりませんでした。
ドゥカティからKTMへの頭脳流出
現在、いくつかのエンジニアリング数値が、巨大でライバルのKTMに向かって流れています。 最初にファビアーノ・ステルラッキーニ、次にフランチェスコ・グイドッティ、現在はクリスチャン・ププリン（拘束され、バレンシアGPの終わりにオーストリアのボックスに送られました）、アルベルト・ギリブオラ、そしてパイロットのジャック・ミラー。 オーストリアのブランドは、ジジ ダリーニャの学校で訓練された貴重なエンジニアの冗長性を利用して、MotoGP の主要な情報源から引き出しています。 Ducati は、優秀な専門家を多数育成したことを誇りに思っていますが、頭脳流出に対しては何もできません。 「彼らがドゥカティを去ることを決定したとき、明らかに私たちは非常に残念です「、スポーツ ディレクターのパオロ・チャバッティが『オートスポーツ』に出演したことを認めました。 「しかし、同じポジションで何年も過ごした後、チーム内で別の役割を求められることがありますが、それが常に可能であるとは限りません。」。
Mattighofen all’assalto della MotoGP
一方でエミリアのブランドを離れた人もいれば、新しいブランドが形成されます。 「それは私たちが止めることができないものであり、それは起こりますと、ドゥカティ コルセのスポーツ ディレクターは付け加えました。 「彼らは彼らと一緒に多くの知識をもたらすでしょう、それだけです」。 2023 年からは、デスモセディチで 5 年間、約 20 の表彰台を獲得したジャック ミラーも KTM チームの一員となります。 彼が工場のサドルを守ることができないことが明らかになったとき、彼は工場での扱いで Pramac との 1 年間の契約を申し出られました。 また、この場合、KTMはわずかに高い給与で2年間の契約をテーブルに置くことでそれを利用することができました. オーストラリアの司教が確かにあきらめることができなかった提案. 「彼は 2 年間工場の運転手になるチャンスがあり、おそらくそれよりも給与が高かった」。
写真：MotoGP.com