ヤマハ勢にとってシルバーストーンでのまたしても困難な週末。 フランコ・モルビデリがランキングで2ポイントを獲得したが、公式ニュースでは2024年からYZR-M1にまたがってレースをしないことが予想されていた。 彼の運命はあと数日かかっており、すべては VR46 チームとマルコ ベッツェッキの選択にかかっています。 バレンティーノ・ロッシのチームはベッツェッキとマリーニのコンビを継続したいと考えているが、不可抗力により次期MotoGPチャンピオンシップのラインナップが崩れる可能性がある。
モルビデリは市場からのニュースを待っている
一方のモルビデリは、ヤマハM1のフィーリングを向上させ、よりアグレッシブなライディングスタイルを獲得し、昨年に比べて一歩前進したようだ。 そして何度か彼はファビオ・クアルタラロよりも優れた成績を収めた。 契約満了は磐田ガレージの異動を暗示したが、一方で結果が出なかったため、28歳のフランキーは周囲を見回し、ドゥカティのサドルが入手可能になるのを待った。 来年からはアレックス・リンスが彼の後任となるが、グレシーニとVR46との交渉はまだ残っている。 デスモセディチGPは、2020年の世界選手権で準優勝を果たしたリベンジの機会となるかもしれない。
モルビデリは喜んでドゥカティに乗るだろうか？ 「答えるのが簡単な質問ではない”とシルバーストンGP後に彼は語った。 「現在に集中し、今できる最善の仕事をすることが重要です”。 MotoGPライダー市場にとって非常に微妙な時期に多くを語ることは禁じられているが、発表はオーストリアの週末に届く可能性がある。 一方、ムーニーVR46レーシングチームのスポーツディレクターであるアレッシオ・サルッチは、ベッツェッキをチームに残すよう迫っている。 問題は、ドゥカティが来シーズンにGP24を装備できるライダーは4名のみで、プリマ・プラマック・レーシングには公式資材のみを供給したいと考えていることだ。 タヴッリアチームにとって簡単な状況ではない。
ドゥカティ工場向けの VR46 プレス
この待ち時間により、ボルゴ パニガーレのメーカーとサテライト チームの間に若干の不満も生じます。 「マルコのオフィシャルバイクを探しているので、ドゥカティからの決定を待っています」」とサルッチ氏は Speedweek.com に語った。 「もし我々のチームにマルコ用のファクトリーバイクが手に入らなかったら、それはわかりません…もしかしたら、マルコはファクトリーバイクとドゥカティ契約を持つプラマックに切り替えることを決めるかもしれません。 しかし正直に言うと、私たちがこのチームを設立すると決めたとき、私たちのライダーがファクトリーチームに昇格し、他のカスタマーチームに行かないようにするためにそうしました。 私は好きではありません”。
「ウッチョ」は、ピットにいる部下たちがファクトリーのデスモセディチを扱う準備ができていることを強調しているが、これはプラマックチームからファクトリーバイクを取り上げることにつながるだろう。 「私たちには良いチームがいる。 私たちがPramacに似ているかどうかはわかりませんが、チームでファクトリーバイクを管理する準備はできています”。 しかし、2022 年、ルカ マリーニがムーニー VR46 で公式バイクを使用したとき、困難には事欠きませんでした。 「昨年、私たちは若すぎたかもしれないし、間違いなくいくつかの間違いを犯した」とVR46チームの監督は認めた。 「しかし今、私たちはさらに1年の経験を積み、ファクトリーバイクを扱う準備ができています。 何が起こるか見てみましょうが、ドゥカティは私たちの要求を理解しており、アカデミーも私たちの状況を知っています。 私はここにいます、真ん中で待っていますが、とてもリラックスしています”。
モルビデリのセカンドオプション VR46
マルコ・ベッゼッキは、ホルヘ・マルティン、フランチェスコ・バニャイア、エネア・バスティアニーニと同等の、ドゥカティとの直接契約と最大限の技術サポートを受けて、プラマックに移籍することであらゆる利点を得るだろう。 この場合、2番目の選択肢はフランコ・モルビデリとなるだろう。 「それがうまくいかない場合は、モルビデリが必要です。 彼は非常に優れたライダーで、VR46 ライダーアカデミーの出身です。 私は彼を20年前から知っています！ それで待ってみましょう」とサルッチ氏は結論づけた。 一方、バレンティーノ・ロッシチームとのルカ・マリーニの契約更新も間もなく到着する予定だ。
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