アプリリア レーシングは「譲歩」を失い、次の MotoGP シーズンから初めてサテライト チームを管理することになります。 セパンでの 3 日間のテストでは、ファクトリー チームと CryptoDATA RNF は、ボックス内の壁を分けることなく、完全に調和して作業しました。 Miguel Oliveira と Raul Fernandez が RS-GP への適応を改善するために必要な情報を吸収できるようにするためのフィルタリングされていないデータ交換。
ライバルと互角のアプリリア
アレイシ エスパルガロの 5 回の表彰台とマーベリック ビニャーレスの 3 回の表彰台により、譲歩の特権が取り消されました。 したがって、エンジン開発は、他の MotoGP メーカーと同様に、ポルティマン GP の前夜に凍結されます。 さらに、彼は公式ライダーとプライベートにテストすることができなくなり、21 GP で使用できるエンジンは 10 基になり、ライバルより 2 基多くなりません。 KTMが譲歩を失ったとき、表彰台に戻るまでに時間がかかりましたが、CEO アプリリアのマッシモ・リヴォラは、結果への影響を恐れていません。 「昨年はエンジンコンティンジェントを完全に使い果たすことはできませんでした「彼は Speedweek.com に語った。 「8つのエンジンでそれを行いました」。 したがって、アプリリアは、エンジンの実行時間 (および信頼性) を大幅に増加させる必要はありません。 「大きな違いについて話しているわけではありません。 私たちはこれについて心配していません」。
サテライトチームでの最初のMotoGPシーズン
バレンシアとセパンのテストの後、MotoGP プレシーズンはポルティマンで最後の 2 日間の公式練習で終了します。 また、その機会に RNF との最大のコラボレーションが継続されます。初めてサテライトチームがあり、可能な限り最後の日まで開発を進めています。 そのため、工場チームの準備が 100% ではありません。」、リヴォラに下線を引いた。 Oliveira と Fernandez は 2022 年エンジンを搭載するため、異なる仕様を承認します。 チャンピオンシップ期間中、必要に応じて、ポルトガル人ドライバーのエアロダイナミクスのアップデートを期待することができます。 「2 人のライダーのうちの 1 人、特にミゲルが経験豊富なため、重要な結果を求めて戦う場合、私たちは彼をサポートし始めます。」。
RS-GPの一歩一歩の進化
目標は、野心的な目標を達成するために 2 つのチームが互いにプッシュし合うことです。 RS-GP23 は前のエディションと大差ありませんが、空力とエンジンが確実に改善されています。 「最初の改善点は冷却システムです。 昨年は悪夢のような年でした。タイ、インドネシア、そしてここマレーシアで燃え尽きてしまいました。 自転車に乗るのはとても大変でした。 今、彼らは素晴らしい仕事をしました、バイクはずっと良く冷えます – アレックス・エスパルガロは説明しました –. また、バイクはストレートで少し速くなり、方向を変えるときにより積極的になることができます」。 他の分野での不均衡なしに、各分野で小さな前進。 新しいエンジン仕様がポルティマオに到着するのを待っている素晴らしい冬の仕事です。これにより、’23 MotoGP 世界選手権の開始前に最後の一歩を踏み出すことができます。
写真：MotoGP.com