杜卡迪开始吓唬它的 MotoGP 竞争对手。 这一点在赛季初就被理解了，当时他们一起禁止新的前降低装置运行。 毕竟，他们已经在 2019 年尝试过在规定的极限下使用著名的“勺子”，但没有成功。 2020 年，微调调节器启动。 现在赛道上的八个 Desmosedicis 很烦人，忘记了在自由市场条件下，Borgo Panigale 制造商只是能够为卫星团队提供最有利的套餐。 去年年底，Gresini Racing 和 VR46 选择在 MotoGP 上首次亮相，将自己与该品牌联系起来，当然不是因为是意大利人，而是从技术和最重要的经济角度来看非常有吸引力的报价.
MotoGP杜卡迪霸主地位
一个在赛道上很难被击败的杜卡迪，你要研究如何在幕后分解它。 没有竞争对手的制造商已经不得不与八个 Desmosedicis 抗衡，在某些轨道上的优势几乎令人尴尬。 Paolo Campinoti 的 Pramac Racing 车队现在是 Ducati 的肋骨，Gresini 和 VR46 今年加入：第一个有一份到 2023 年的合同，他将尽快续约，第二个到 2024 年。FIM 保证他会尽一切努力平衡起跑线，将 Valentino Rossi 的车队带到雅马哈一侧。 合同必须得到尊重，人们很想知道 Jorge Viegas 将如何说服来自 Tavullia 和 Ducati 的车队，但这项工作并不容易。
反杜卡迪战线
不久前，甚至对立的飞行员也对数字霸权提出了一些批评（但不仅如此）。 10 月，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 发表了一句尖刻的讽刺：“前面有很多次“杜卡迪杯”，所以他们必须利用它。 他们在起跑线上拥有最好的自行车。 所有车手都在前面，所以他们必须用这种’力量’赢得冠军“。 有几次，Aleix Espargarò 也公开反对 Emilian 品牌的火力。 Joan Mir 甚至在新的 MotoGP 赛季开始前就发出了警报：“八辆自行车几乎占了起跑线的一半。 由于有六个不同的建造者，这很奇怪“。 在 2022 年的最终积分榜上，我们发现前五名中有三辆杜卡迪，2023 年赛道上将有 20 辆原型车，而不是 22 辆，因此“红色多数”将更加突出
Carmelo Ezpeleta 的回答
Dorna 对这种现状几乎无能为力，只能将批评发回给发件人。 首席执行官 Carmelo Ezpeleta 回忆起主导阶段是如何成为一流的一部分。 “这就像 MotoGP 是 Rossi 或 Marquez 的领域。 他们有相同的规定和相同的可能性，让其他制造商移动吧。 有八个 Ducatis，因为非常重要的私人车队找到了比其他车队更好的报价。 在其他情况下，我们有八辆本田和八辆雅马哈”他告诉《马卡报》。 目前看来只有 Marc Marquez 可以触及 Borgo Panigale 的至高无上地位，因此让他 100% 恢复体力以及本田给他一辆获胜的 RC-V 非常重要。 但给人的印象是，短时间内很难填补 Desmosedici GP 的空白。 也许，这一次，他的才华不足以创造奇迹。
照片：MotoGP.com