グランプリコミッションは、MotoGPのコンセッションに関する新たなレギュレーションを承認した。 ヤマハとホンダが競争力を取り戻すためにかけられたプレッシャーは、具体的な成果をもたらした。 ドルナスポーツ、FIM、IRTA、MSMAは全会一致の合意に達した。
MotoGP、新たな譲歩：今何が起こるのか
公式プレスリリースでは、譲歩は 2 つのウィンドウで計算されると説明しています。1 つ目は、シーズンの最初のイベントから最後のイベントまでです。 2 つ目は、サマーテストブロック後の最初のイベントから次のシーズンのサマーテストブロック開始前の最後のイベントまでです。”。
コンストラクターは、各ウィンドウで蓄積した最大可能ポイントの割合に応じて 4 つのグレード (A、B、C、D) に分類されます。 このランキングによって、テスト日と許可されるドライバー、ワイルドカードの出場、エンジンの数、エンジンの仕様、空力アップグレード、テストに提供されるタイヤの数が決まります。
2023年のメーカーランキングを考慮すると、ドゥカティ（700ポイント、96％）がカテゴリーA、KTM（373ポイント、51％）とアプリリア（326ポイント、45％）がCカテゴリーに入る一方、ヤマハ（196ポイント、27％）とホンダ (185 ポイント、25%) D.
写真：MotoGP
