から ファニー・ビジャエシヤ/motosan.es
ヤマハにとって、2022年のMotoGPシーズンは本当の試練でした。 彼らは世界チャンピオンとしてスタートし、タイトルを再確認することを決意しましたが、実際にはこの可能性は幻想のままでした. 2021 年末のドゥカティの回復は、3 つの音叉ブランドの加速の問題と同様に、明らかでした。 そして、2022年のチャンピオンシップは、日本のレース部門で何かが正しくないことを確認しただけです.
今シーズン目立ったのはファビオ・クアルタラロだけだ。 ヤマハが 2022 年の MotoGP で訴えたすべての問題にもかかわらず、「エル ディアブロ」は最後のレースまでタイトルを争った。 クアルタラロは 248 ポイントを獲得し、チャンピオンシップ ランキングで 2 位になりました。 彼のチームメイトであるフランコ・モルビデリとは対照的な何か、そして多くのこと。
ひざの怪我以来、このイタリア人は、2020 年に副世界チャンピオンだったライダーとはかけ離れています。ペトロナスで皆を驚かせたモルビデリを垣間見たのは、ここ数レースだけです。 このイタリア人ドライバーは、2022 年シーズン全体でわずか 42 ポイントしか獲得できず、チャンピオンシップを総合 19 位で終えました。
明らかなように、2 人のライダーの結果は大きく異なります。 ファビオ・クアルタラロは、この 2022 MotoGP シーズンでヤマハに 3 勝と 8 表彰台をもたらしました.モルビデリは、インドネシア GP で 7 位を獲得し、今年の最高成績を収めています。 それ以来、彼は完走したレースでトップ 10 を超えることができませんでした。
これらの数字を考慮すると、クアルタラロがチームメイトよりも多くのレースを完走したことは明らかです。 モルビデリが「エル ディアブロ」の前に出たのは、アラゴン GP とタイ GP でのクアルタラロのクラッシュの 2 回だけでした (フランス人の 16 に対して)。
しかし、モルビデリは予選でクアルタラロに勝るものはありませんでした。 フランス人ドライバーは今シーズン、まさにインドネシア グランプリでポールポジションを獲得しました。 クアルタラロはスターティング グリッドの最前列から合計 5 回スタートし、モルビデリよりも 14 回早くフィニッシュしました。 このイタリア人がチームメイトを上回ったのは一度だけです。それはマレーシアの GP です。
また、MotoGP のヤマハ サテライト チームにとっても、この 2022 年は楽園ではありませんでした。 WithU ヤマハ RNF レーシングは、ルーキーのダリン・ビンダーとベテランのアンドレア・ドヴィツィオーゾでシーズンを開始しました。 Moto3 から直接ジャンプしたビンダーは酷評され、南アフリカのライダーは名声も栄光もなくプレミア クラスでレースを行いました。 ドヴィツィオーゾは、最後のレースであるミサノ GP の後に引退を発表しました。
しかし、ドヴィツィオーゾがチャンピオンシップの最後の数レースに参加していないにもかかわらず（カル・クラッチローが彼に取って代わった）、彼とビンダーの両方はポイントの点で非常に接近しています。 「ドヴィ」は 15 ポイントを獲得し、MotoGP キャリアをチャンピオンシップ 21 位で終えました。 一方、ビンダーは 12 ポイントを獲得しており、2022 年を 24 位で終えた後、Moto2 に降格します。
この 2022 年シーズン、ヤマハ サテライト チームのライダーは表彰台や勝利を収めることができませんでしたが、ビンダーとドヴィツィオーゾにとって唯一の「喜び」は、チャンピオンシップ中にチームメイトの前でフィニッシュしたことでした。 イタリア人はこの「名誉」を数回獲得しており、10 レースでビンダーより先にフィニッシュ ラインを通過しました。 南アフリカのルーキーは、インドネシア、アルゼンチン、イタリア、カタルーニャで 4 回より良い成績を収めました。 予選では、ドヴィツィオーゾがバインダーに12回先行したが、後者は2回しか優れていなかったことを考えると、傾向は同様でした。
写真提供：motogp.com
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