セパンでの 3 日間の公式テストは合計 21 位で完了しました。 しかし、中上隆明は、このトラックへの復帰でタイムリファレンスをあまり見ていませんでした. 実際、LCR ホンダのライダーは、2022 年シーズンの後半戦のコンディションとなったフィジカルの問題からまだ回復中であり、この最初のテストは、この意味で重要なテストベンチであり、RC-V に関する彼の貢献にもなりました。 この意味でのニュースは最もポジティブなものではありませんが、回復を進めている中上にとって身体レベルで届きます.
セパンではHRCが光らない
残念ながら、ホンダはまだ苦戦しています。 マレーシアのトラックでライダーというよりもテストライダーであるマルク・マルケスはそれを認め、現時点ではトップ5にすら入っていないと宣言した. RC-Vに。 これに、雨のために作業プログラムが完了しなかったという事実を追加します。 ドゥカティのようにほとんど関係のないものもあれば、ヤマハやホンダのように問題になっているものもあります。 LCR ボックスの専門家である中上貴晶は、さまざまなジオメトリ、高さのデバイス、2023 エンジンなど、多くのことを試してきました. 希望は、1 か月後に予定されているポルティマオでの次のテストに置かれています: それが最後のテストです.チャンピオンシップが始まる前に何らかの解決策を見つけようとする機会。
ハッピー中上「手は大丈夫」
アラゴンでのあの事故以来、千葉出身の 31 歳のドライバーは苦労した。 右手の怪我には、複数回の手術と、まだ続く長いリハビリが必要でした。 これは、セパン テスト中に解く必要のある結び目の 1 つです。 「体調が良くなり、手も元気になりました」 と中上隆明は言った。 次に、技術的な状況に移ります。 「多くのコンポーネントを試さなければならない、非常に厳しいテストでした」 次に、日本語ドライバーを追加しました。 次に注意してください 「新しいバイクは少し違いますが、大きな変化ではありません。 「2023 年のエンジンについての第一印象は、2022 年バージョンよりも少し優れているということです。しかし、私たちはバイクの可能性を見つけるためにまだ取り組んでおり、ポルティマオで他にも多くのことをテストする予定です。」
写真：ヴァルター・マガッティ
