2024年のフランスGPは、アレックス・リンスにとって決して記憶に残るイベントではないだろう。リンスはスプリントでリタイアし、ロングラップペナルティも課せられ、長いレースでは15位（フィニッシュラインで最後から2番目）だった。 彼はもう少し競技力が高くなることを望み、フランスを離れた後、ヤマハがM1を改良するために計画していたテストのためにイタリアに来るのが待ちきれなかった。
MotoGP、クアルタラロはル・マンで速い? リンスの答え
ファビオ・クアルタラロの週末はさらに良くなり、予選Q2に直接進出することができた。 土曜日に10位だった彼は、日曜日には何とか6位に浮上したが、クラッシュして良い結果を台無しにした。 2021年のMotoGPチャンピオンは、M1に乗って得た感覚と維持できたペースに満足していると語った。
しかしリンスは、クアルタラロのパフォーマンスは欺かれるべきではないと信じている。」ファビオのレースは描かれているほど素晴らしいものではなかった – スピードウィークレポート – 私たちは基本的に同じ問題に苦しんでいます。 私は彼のデータを見て、彼も私のデータを見ます。 自分がどこが速くて、彼がどこにいるのかがわかる”。
アレックスの問題
元スズキとLCRホンダのライダーは、ル・マンのレースではポテンシャルを発揮できませんでした。開始時 – 説明します – デバイスが正常に動作せず、サージが発生しました。 その後、私はルカ・マリーニを追い越そうと長い間試みましたが、成功したのはしばらくしてからでした。 ブレーキに問題があり、大きな滑りも発生しました。 自転車を速くするためのレシピを見つけるために情報を収集することに落ち着かなければなりませんでした”。
今週ムジェロで行われる2日間のテストには、リンス、クアルタラロ、そしてモンスターエナジー・ヤマハチームが参加する予定だ。 同じイタリアにありながら暗中模索しているように見えるホンダとは異なり、磐田は新テクニカルディレクター、マッシモ・バルトリーニの働きのおかげで、進むべき方向を特定した。 必要な変更を加え、明確な突破口を開くには時間がかかるのは明らかです。
写真：ヤマハMotoGP