アレックス・リンスはオフィシャルチームのレース復帰を望んでおり、ヤマハが2024年にフランコ・モルビデリの後任として彼にオファーを出したときも、あまり考えなかったが、新しいプロジェクトには時間がかかる。 カタルーニャのライダーは、間違いなくグリッド上で最高のバイクではない M1 に適応し、開発のために適切なフィードバックを提供する必要があります。 たとえ譲歩したとしても、プロセスを迅速化することはできません。
MotoGP、リンスにはいくつかの変更が必要
ポルティマオで開催されたグランプリは、長いレースで13位という残念な結果に終わったが、元スズキとLCRホンダのライダーの目を少しだけ開かせた。」私たちは自分たちでもう少し頑張らなければなりません – crash.net が報告 – これまでのところ、バイクにいくつかの小さな変更を加えてきましたが、ファビオのセットアップに重点を置いているからです。 前回のレースの後、何か違うことをしなければならないと理解した。ポルティマオではカタールでのレースと同じような問題を抱えていたからだ。”。
リンスのライディングスタイルは、おそらくファビオ・クアルタラロが採用したものとは異なるセットアップが必要となるが、次のGPでより競争力を発揮できるようチームとともに取り組むつもりだ。 彼は自分の問題をよく知っています。フロントではかなり苦労します – 説明します – ブレーキを解除して加速した後。 向きを変えるのに苦労します。 バイクを回転させるには前部にもっと重量が必要なようです。 完全に満足しているわけではないので、新しいパーツよりもセットアップに重点を置く必要があるかもしれません。 チームやバイクのせいではない、僕らはたったの2レースしか走らなかった。 バイクに慣れて理解する必要がある、やるべきことがある”。
オースティンではどうなるでしょうか？
モンスターエナジー・ヤマハチームにとって残念なことに、月曜日にポルティマオで予定されていたグランプリ後のテストは雨で台無しになった。 4月12～14日の週末に予定されているアメリカGPを見据えてM1に取り組むのに便利だっただろう。 オースティンはリンスにとって特別な場所で、2019年にはスズキで、2023年にはホンダLCRでMotoGPで優勝した。 彼はMoto3とMoto2でも勝利を収めました。 そして、3 つのクラスすべての間で表彰台が不足することはありません。 彼がヤマハのCOTAでも競争力を証明できるかどうか見てみましょう。
写真： ヤマハ MotoGP
