アレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスが獲得した 8 つの表彰台と勝利の後、アプリリアはゲームの重心を高めるために呼び出されました。 グラノリェースのライダーは、アラゴンの週末までMotoGPタイトルを獲得するまであと一歩でしたが、茂木GPとバレンシアGPの間で何かが逆方向に進みました。 シーズン中、ノアーレに本拠を置く同社は、注目を集めたF1スタイルのリアウィングを展開し、革新と研究の能力も実証しました。 空力面では、マッシモ・リヴォラとロマーノ・アルベシアーノのチームが他の追随を許しません。 しかし、他のピースも正しい方法で挿入する必要があります。
マッシモ・リヴォラの革命
2023 シーズンは、次の 2 年間の明確なドライバー ラインナップで再びスタートします。 Aleix と Maverick は 2 年間の契約を結んでおり、初めて、より多くのデータと RS-GP の進化の加速を保証できるサテライト チームが存在します。 グリッド上に 4 台のバイクがあるため、バランスは数学的に変化しますが、工場での冬の作業とベネト グループの上層階での作業に大きく依存します。 2019 年 1 月以来、マッシモ リヴォラがマネージング ディレクターの役割を担っており、彼はモータースポーツ出身のエンジニアと共に、会社の組織図に新しい技術的人物を挿入することができました。 その文化的ルーツに嫉妬するベネトのような地域では簡単ではありません。 さらに、F1 出身者は、明らかに少数の人々と一緒に働くという、垂直的というよりは水平的という異なる専門的な環境に適応しなければなりませんでした。
キャラクターとグリット
このシステムは、特にチャンピオンシップの後半で犯したミスの後、次の MotoGP シーズンに向けて広範囲にテストする必要があります。 世界のモーターサイクルのトップ カテゴリーでは、レースのためにトラックに乗る前に、マップを間違えることはありません。 アレックス・エスパルガロは、汚れた洗濯物を家族で洗う必要があるとしても、チームに参加させる十分な理由がありました…性格の問題は確かに考慮すべき要素です。これは、エンジニアの間だけでなく、最も難しい部分です。 性格の悪いマネージャーもいる – Massimo Rivola は Speedweek.com に説明しました –. しかし、より速く動きたい場合は、これらの性格に直面し、時には彼らの行動のマイナス面を受け入れる必要があります.」。
MotoGPアドベンチャーのスポンサー
Massimo Rivola によって設定された偉大な「レーシング」マシンも、ピアジオ グループによる予算の増加を必要としました。 特に、アプリリアがグレシーニから離れて、100% ファクトリーチームになった後、ロジスティクス、ケータリング、ホスピタリティなどの分野で働く新しい人員が加わりました… 結果は現れ始めていますが、目標は MotoGP の世界王座に座ることです。 Noale パズルを完成させるために欠けている最後のピースは、重要なメイン スポンサーです。 今のところ、ピアジオがすべての費用を負担していますが、財政的な注入は、トップから一歩離れたチームに活力を与えることは間違いありません. そして、この面では、ニュースは来年の春までに到着する可能性があります.
写真：MotoGP.com