マルク・マルケスがマンダリカ・インターナショナル・サーキットで達成した初ゴールは6回目で予選Q1への直接進出となった。 彼は現時点でトップ5のペースを持っていないが、土曜朝の最終フリー走行セッションではレプソル・ホンダチームと協力してRC213Vの競争力を向上させる予定だ。
インドネシアMotoGP、マルケスの分析
今日のテストの終わりに、マルケスは自分を見つめ直し、たとえそれが彼が夢見ていたものではなかったとしても、自分が置かれている状況に不満はなかった。」グリッドの位置は常に重要です – 彼は Motosan.es に語った – でも1列目や2列目には入らないと思います。 私は今、3年生になるために契約しています。 今日の目標はQ2進出でしたが、それを達成できました。ファステストラップに失敗することはありませんでした。明日も同じことができるかどうか見てみましょう”。
彼は自分が最前列にいるとは感じておらず、3番手に登録するつもりだが、おそらく良いスリップストリームを見つければ、予選ではグリッド上でより良いポジションを獲得できるだろう。 ペースについては、マルクも同様に明確に述べた。かなり良いペースで走れました。 朝、自分の順位を見て驚いたのは、昨年落ちた第2セクターだったからです。 かなり余裕がありました。 午後はあそこでもっとリスクを冒したし、明日はもっと何かをしなければならないだろう。 ペースは良くて7位から10位の間なので許容範囲内です。”。 上位5位からは見えない。
サンティ・エルナンデスに代わるフランキー・カルチェディ
グレシーニチームでの彼の将来について語ることは避けられない。2024年に彼はまったく新しいグループで働くことになるだろう。 おそらく彼はホンダからメカニックを一人だけ連れてくるだろう。 何年も経って彼は乗務員長を交代し、サンティ・エルナンデスはフランキー・カルチェディと協力することになる。 後者は現在ファビオ・ディ・ジャンナントニオのクルーチーフである。
マルケスは英国人エンジニアと仕事をすることに興味を持っています。サンティ・エルナンデス以外の誰かがそばにいるのはとても奇妙だろう。 しかし、人生には適応しなければなりません。フランキーは優れた技術者で、豊富な経験があり、ジョアン・ミルとともに世界チャンピオンになりました。 全力を尽くして最大限の努力をし、可能な限り最高の結果を得るために、私たちはすぐに、そして迅速にお互いを理解しなければなりません”。
写真：レプソル・ホンダ
