マルク・マルケスの離脱はレプソル・ホンダに技術的な影響を与えるだけではない。 ゴールデンウイングの家は、過去10年間で6つのMotoGPタイトルをもたらしたチャンピオンとの別れに直面しているが、同時にいくつかの重要なスポンサーも失った。 まずは有名なレッドブルブランドからスタートし、グレシーニ・レーシングチームへの移籍におけるセルベラ現象に続くことになる。 エナジードリンク大手は、ナディア・パドヴァーニのサテライトチームを財政的に支援する予定だが、合意はまだ決まっていない。
ホンダとレッドブルの結婚
MotoGPにおけるHRCとレッドブルの関係は、ダニ・ペドロサとニッキー・ヘイデンが初めてオーストリアの会社を象徴するレッドブルを着用した2006年シーズンに遡る。 2013年にマルク・マルケスがRC213Vでデビューし、初挑戦でMotoGPタイトルを獲得し、同ブランドの注目を集め、その2年後にホンダとの関係を強化し、初めてバイクにロゴを入れた。 それ以来、ディートリッヒ・マテシッツの会社とマルケスの関係は、トロ・ロッシ・チームのF1カーのハンドルを握ったり、スキー板にスタッドを履いた彼のMotoGPに乗ったりするなど、一連の臨時メディアキャンペーンを通じて全速力で進んできた。スロープ。
レッドブルにとって、レプソル・ホンダのガレージにマルク・マルケスがいることは、HRC公式チームのスポンサーとなるための必須条件であった。 両当事者を拘束する法的合意にはこの要件が含まれているだけでなく、たとえレッドブルが早期に契約を終了したとしても、ホンダは2024年12月まで別のエナジードリンクスポンサーがフェアリングに登場することを許可することを禁止している。 シーズンの終わりには、8度の世界チャンピオンがグレシーニ・チームのドゥカティGP23に移籍することになるだろう。 レッドブルとホンダの18年間にわたる結婚生活に終止符が打たれようとしているが、オーストリアのブランドが年末にHRCを放棄する唯一の主要スポンサーになるかどうかはまだ分からない。
エストレージャ・ガリシアとの別れ…
イホス デ リベラ コーポレーションの最も強力な醸造所であるエストレラ ガリシアも、マルク マルケスと長年にわたる個人スポンサーシップのおかげで、レプソル ホンダ チームと積極的に協力しています。 スペインのスポンサーは弟のアレックスに続いてグレシーニ・レーシングに移籍し、彼のドゥカティのフェアリングとカタランのスーツにエストレージャ・ガリシアのステッカーを貼った。 ホンダはタイトルスポンサーであるスペインの石油大手レプソルを維持するのは確実で、マルクが３シーズン稼いだ給与１５００万ユーロを貯蓄することになる。 しかし、黄金の翼の家は、短期的にも中期的にも、経済（だけではない）に大きな影響を与えることは間違いありません。
