アレックス リンスは、2018 年にアルゼンチンでカル クラッチローが優勝した後、RC-V で勝つことができる唯一のオースティンになるまで、ホンダでのマルク マルケスの支配を中断しました。アルベルト・プイグから始まるアンコール。 「ここ数ヶ月の批判の後、私たちのバイクが優れたポテンシャルを持っていることを示しました… 彼の集中力とパフォーマンスが必要でした」。
アレックス・リンスがタブーを勧める
ホンダはマルケスしか勝てないバイクとよく言われる。 代わりに、アレックス・リンスは、RC-V が特定のライディング スタイルとコミットメントを必要とするバイクであることを示しました。 1 人のライダーのためだけに完璧なプロトタイプを作成しようとしているわけではありませんが、現実には、Cervera のチャンピオンだけが適応できます。 それはMotoGPでのデビューシーズン（2013年）に起こり、2021年に怪我から復帰し、2022年にはバイクのサイズが大きくなりました。 ポールポジションとポルティマンでの表彰台で確認されたように、彼は右手親指を負傷する前に、2023年も同じ哲学に従います。 欠点を軽減するために、利点の領域を最大限に活用します。 たとえそれらの限界を探すことが、ポルトガルGPでの成功のような致命的な結果をもたらす可能性があります.
RC-V用の新しいKalexシャーシ
HRC のエンジニアは、さまざまな試みが欠けていないにもかかわらず、最近、開発の適切な重心を見つけるのに苦労しています。 フレームの構築には外部ビルダーに頼る必要があるほどです。 カレックスは、オースティンに向けてすでに準備が整っているはずの新しい「スケルトン」をセットアップしましたが、マルク・マルケスの不在により、試験ベンチの延期が促されました。 LCR ホンダのボックスから一筋の光が差し込んできたとしても、Honda の男性とそのライダーにとっては、MotoGP シーズンの最後の希望に近いものです。
プイグのチーム マネージャーは、ようやく息を吹き返しました。日本とヨーロッパの皆さんの努力が報われています。 HRCでは、トップに返り咲くためにベストを尽くしています。誰もがその1つの目標を念頭に置いて懸命に働いています。 アレックス・リンスのおかげで、私たちは勝利を報酬として受け取り、私たちが今もここにいて、まだ働いていて、まだ関わっていることを示すことができました」。
マルク・マルケスの復帰
マルク・マルケスはマドリッドの自宅からバーベキューをしながらテキサスのレースを見ていたので、勝利は口の水を作りました.次の数日で彼は別の健康診断を受け、ヘレスへの旅行のOKを受け取るはずです. 「確かに彼はこの結果に満足していました。 まだバイクを改善する必要がありますが、可能性はあります」。 右手の第 1 中手骨の骨折は治癒し、ジムで全速力でトレーニングを続け、理学療法を行う必要があります。 「彼は医師の計画に従い、進歩を遂げています。 彼はスペインGPを視野に入れて、手の骨の状態を評価するために別の検査を受ける予定です。 そうすれば、明確なアイデアが得られます – アルベルト・プイグの結論 – 彼はどのように回復したか」。
写真：MotoGP.com