アプリリアは、セパン テストで、技術的な観点から、ワールド チャンピオンのドゥカティに敵うところはほとんどないことを再確認しました。 RS-GP23 シャーシは優れたコーナリングを可能にし、新しいエンジン仕様は強力な Ducati V4 との距離を縮め、ノアーレに本拠を置く会社は空力に関してライバルに、MotoGP 2022 シーズン中に承認された「地面効果」フェアリングをコピーするように促しました.エスパルガロは、ポルティマンでの次のプレシーズン ラウンドを視野に入れて何かを求めているが、ロマーノ アルベシアーノとマッシモ リヴォラの仕事はすでに満点で昇進している。
アプリリアがMotoGPクラスに登る
2022年シーズンの苦い終わりの後、ベネチアのメーカーはハッピーエンドを目指しています。 グラノリェース出身のドライバーは、最後から 3 レースまで世界タイトルを争っていましたが、一連のミスが夢を打ち砕きました。 最初の勝利はアルゼンチンで行われ、長い一連の表彰台で、RS-GP が常に表彰台の香りを放つことができることを再確認しました。 2023 年から、アプリリアは譲歩を失いますが、全速力で協力できるサテライト チームを利用できます。 2019 年から現在に至るまでの成長プロセスは、F1 からマッシモ リヴォラがチームを整理し、進むべき方向性をたどるために到着したときから始まりました。 「正直なところ、私たちはレーシング企業として、ここ数年で急成長を遂げました」と、51 歳のスポーツ マネージャーは冗談を言います。
テストベンチと新エンジン
アプリリア レーシングは、2022 年に初めてファクトリー チームとしての地位を確立し、今年から初めて 2 つ目の MotoGP チームに供給します。 同社は、世界選手権のトップに立ち、その結果、オートバイ市場の新たな部分を征服するために多大な努力を払っています. 新しい従業員の参入と複数のテストベンチの使用を必要とする野心的なプロジェクト。 「私は強調し続けます: Noale のハードウェアは本当に特別なものです」と、Rivola は Speedweek.com に指摘しました。 ノアーレでの作業は続き、3 月 11 ～ 12 日のポルティマン テストを待ちます。
2023 RS-GP は新しい特定のエンジンを受け取りますが、セパンでは評価すべき他の側面がありました。 エアロダイナミクス、スイングアーム、フレーム、テール、再設計された排気管 (SJ プロジェクトから)。 アプリリアは次のシーズンに向けて空力設計をさらに洗練させました。翼が小さくなると、バイクの乗り心地が低下する可能性があります。 しかし、最も重要な決定は、最初のグランプリの前夜に承認されなければならないエンジンの選択に関するものです。 アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスを本当に幸せにすることができるエース。
写真：MotoGP.com