テルマス デ リオ ホンドでの MotoGP 初勝利の後、アプリリアは表彰台に飢えており、ワールド タイトルを望んでいます。 2023年の最初の走行でセパンで見られた進歩は、彼らがノアーレで非常に明確なアイデアを持っていることを示しています. ミゲル・オリベイラは、アレイシ・エスパルガロの遺産を受け入れる準備ができている（ただし、2025年までではない）. 昨年、2人のファクトリーライダーが8回の表彰台を獲得した後、譲歩はただの思い出です。 ドゥカティは依然として打ち負かすライバルであり、挑戦は予想されるだけであり、いくつかの良いものを見るでしょう.
アプリリアRS-GPの進化
エスパルガロ兄弟の最年長は、’22 MotoGP シーズンで 4 位フィニッシュに甘んじなければなりませんでした。 ぴったりとはまりすぎてリベンジを求める結果。 アプリリア RS-GP23 は多くの点で改善されており、3 月 11 ～ 12 日にポルトガルで行われる最新のアップデートを待っています。 「バイクのあらゆる領域に常に改善の余地があります」とCEOは説明しました。 マッシモ・リヴォラ 「エンジン、エレクトロニクス、空力。 2023年のバイクをより良いものに変更しようとしました」。 技術者によると、新しいエンジンはまだテストベンチにあり、最後のプレシーズンテストでテストされる予定です。 しかし、会社や風洞で行われたエンジニアの仕事が真に評価される場合、トラックでの結果はまだ見られません。
MotoGP ’23 の 2 つのコントロール ユニット
マレーシアでは、流体力学に関するさまざまな冬季テストの後、ベネチアン メーカーは何よりも空気力学やその他の詳細に注意を向けました。 「風洞では一定の結果が得られていますが、進捗状況を明確に評価することはできません。 風洞で利益を約束するいくつかの解決策が見つかるかもしれません。 そして、ライダーがフィーリングが改善したかどうかを判断したときにのみ、真実が明らかになります。」と、Rivola は Speedweek.com に追加しました。 「エレクトロニクス部門も頑張っています。 すべてのファクトリー チームがマニエッティ マレリから新しい ECU を受け取ったため、カスタマー チームは 2023 年に以前の ECU を使用することになります。 私はそれについてあまり熱心ではありませんが、それは規則であり、尊重されなければなりません」。
写真：MotoGP.com