ペッコ・バニャイア、ファビオ・クアルタラロ、マルク・マルケス。 理論的には、これらは少なくとも紙の上では、2023年のMotoGPタイトルの主な候補の3人の名前です. プレミアクラスのようなカテゴリでは、予測不可能性が日常茶飯事であることを歴史が教えているため、予測を立てることは困難です。 しかし、五輪チャンピオンのホルヘ・ロレンソは基本的な確信を持っているようだ。
MotoGPのドゥカティの大本命
2022 年、ボルゴ パニガーレのメーカーは、ライダー、コンストラクター、チームの分類を独占し、三冠を獲得しました。 ペッコ バニャイアはバレンシアでの最後のレースでのみ世界の章を締めくくりましたが、シーズンの後半を実質的に支配しました。 唯一のミスは茂木で、-91 から +17 への歴史的なカムバックであり、GP22 では現在、ライバルが同点に追いつくのは困難です。 ゼネラル マネージャーのジジ ダッリーニャの長く細心の注意を払った仕事は、MotoGP と SBK プロジェクトへの長年の投資と献身の末に、最もジューシーな成果をもたらしています。 「彼らは今後4、5年で最高のバイクを手に入れると思う』は、ダズンでのホルヘ・ロレンソの予感。 「ジジの心は、イノベーション、テクノロジーの点で他の人の一歩先を行っており、ガレージ内ではまるで F1 チームであるかのように働いています。」。
ヴェネツィアのエンジニアは、パズルのすべてのピースを適切な場所に配置することに成功しました。 最初はエンジニアリング レベルで、次に戦略的および組織的に、グリッドに 8 台のバイクを配置することに成功しました。 Ducati は、新しい MotoGP チームである Gresini Racing と Mooney VR46 に、最も手頃な価格で最高のパッケージを保証することができました。 エネア バスティアニーニは 2022 年の嬉しいサプライズで、4 回の勝利と 2 回の表彰台を獲得しました。マルコ ベッツェッキは「最高のルーキー」としての地位を確立しました。ルカ マリーニとファビオ ディ ジャンナントニオには余裕があります。 Bagnaia、Bastianini、Martin は 23 年のワールド タイトルを狙うのに必要な要素を備えており、Johann Zarco は結果を達成するための適切な経験を持ち、赤いプロトタイプの進化に有益なアドバイスを提供します。
マルク・マルケス・インコグニタ
しかし、競争はその武器を研ぎ澄ませており、マルク・マルケスには大きな好奇心があります。 彼のリハビリは今後数週間でピークに達し、彼の右腕はチャンピオンシップの開始時にこれ以上問題を引き起こすことはありません. しかし、ホンダは彼にその任務を遂行できるRC-Vを保証できるだろうか? 作業方法はHRCの上層階で再編成されており、新しい技術数値がボックス工場に到着します。 しかし、それには時間がかかる可能性があり、マルクは数年前のスター選手ではなくなっています。 「彼が支配していたとき、彼には腕の問題はなく、ライバルの中で最年少でした. 今では100%かどうかわからない腕を持っており、最年少ではない」。 しかし、彼は2019年にチームメイトだった男の可能性を疑っていません。彼はまだワールドカップで優勝できる」。
マルケスと下向きの未来
マルク・マルケスはすぐに、ホンダを続けるか、給料を下げてメーカーを変えるかの選択に直面することになった. 「2019 年、マークはほぼすべてのレースで単独優勝を果たしました。 その後、ホンダが到着し、彼に 4 年間の契約を申し出ました。 年収2000万？ そして彼は、「もし私がこのバイクでほとんどすべてのレースに勝っていて、私が支配しているなら、それに加えて彼らが私に 4 年間の契約を提示し、それが他のバイクの 2 倍または 3 倍になるなら、もちろん私は署名します」と言っています。「ホルヘ・ロレンソは説明した。 ヘレス 2020 でのアクシデントの後、呪文は破られ、彼はシーズン全体を欠場し、次の 2 年間でいくつかのグランプリを逃し、その間にライバルが成長しました。 「ホンダが彼に同じ契約を提供し続けるとは思わないが、彼は世界選手権で勝つか、お金を稼ぐかのどちらかを選ばなければならない時が来るだろう.」。 最も信頼できる噂によると、8 度の世界チャンピオンは 1 シーズンで約 1,500 万ドルを稼いでいます。
写真：MotoGP.com