MotoGP世界チャンピオンのペッコ・バグナイアは世界選手権でのハットトリックを目指すことになるが、今回は社内競争が熾烈になるだろう。 マルク・マルケスに匹敵するチャンピオンがドゥカティの仲間入りを果たし、ホルヘ・マルティンは、今回は初レースからアタックすることを保証、競合ブランドは過剰な規制に近づくために新たな「譲歩」レギュレーションを頼りにすることができるだろう。デスモセディチGPのパワー。 キヴァッソ出身のドライバーがこの偉業に成功すれば、片足を歴史に、もう片足を伝説に刻むことになる。
ドゥカティとバニャイアが規制に挑戦
ルール変更の最初の効果は、2月1日から3日までセパンで行われるシェイクダウンテスト中に現れるだろう。 ヤマハとホンダはテスト制限を受けていないため、ファビオ・クアルタラロ、アレックス・リンス、ジョアン・ミル、ルカ・マリーニ、中上貴晶、ヨハン・ザルコ、そしてルーキーのペドロ・アコスタは、新しいテストの微調整にもっと多くの日数を割くことができるだろう。プロトタイプ。 逆に、ドゥカティは現MotoGPチャンピオンメーカーであるため、この制限に対処しなければならないだろう。 テストチームが利用できるタイヤの数は少ないところから始めます。 ボルゴ・パニガーレは、昨年のような200本のタイヤではなく、170本のみのタイヤを受け取ることになる。
もう一つの痛い点はワイルドカードの取り消しで、今後テストドライバーのミケーレ・ピッロは昨シーズンまでのようにグランプリには出場できず、プライベートテストにのみ参加することになる。 しかし、フランチェスコ・バニャイア氏はこれらの制限を心配していないようだ。 「結局ルールはこんな感じです。 私はパイロットであり、全力を尽くします。 技術者たちは確かに私ほど満足していないでしょうが、ワイルドカードがなくなったという事実は私にとって大きな違いではありません。 テストのタイヤは間違いなく違いを生む可能性があります…最も重要なことを取り除くには 170 セットのタイヤで十分なはずです”。
デスモセディチGPの進化
また、ドゥカティは依然としてグリッド上に8台のバイクを数えることができ、これは2025年のバイクの進化にも大きな影響を与えるだろうということも忘れてはならない。デスモセディチは常に細部に非常に敏感です。 彼が2021年にMotoGPファクトリーチームに到着したとき、新型コロナウイルスの規制により進化は凍結された。 「2022年は大変でした。多くのことをテストしなければならず、テスト中に作業を完了できなかったのは、最初の2レース週末だけでした。 大変な経験でしたが、そのおかげで何かを感じたときにもっと決断力が持てるようになりました… 2021年から2022年にかけて、私たちは大きな一歩を踏み出しました”。
ジョナサン・レイの公式伝記がAmazonで入手可能
