バレンシアでのMotoGPテストデーの後、ヤマハのガレージは失望に包まれた。 ファビオ クアルタラロとフランコ モルビデリは、ミサノ テスト終了後の肯定的なフィードバックの後、新しいエンジン仕様について不満を述べるために戻ってきました。 おそらく、新しい直列 4 気筒エンジン以外の他の要因が関係していると思われます。 事実、磐田では冬休み中にやるべきことがたくさんあり、フランスチャンピオンの要求を満たし、ヤマハに残る最後のチャンスであるイタリア系ブラジル人にも競争力のあるYZR-M1を提供する.
モルビデリテスト
バレンシアでのイルタテストの後」何かがうまくいかなかった、私はこのような年を終わらせたくありませんでした「クアルタラロはスペインからミラノのエイクマに飛ぶ前に認めた。 フランコ・モルビデリは、チームメイトの気持ちを分かち合います。 “エンジンにもっとパワーを期待していたのに不思議だ。なぜそうなのかを理解する必要がある。 結局、古いエンジンに合わせたお気に入りのフレームが届いたので、新しいエンジンではあまり走らなかった。 しかし、エンジニアは間違いなくエンジンの問題を監視し、研究します。 来年に向けて解決策を見つけます」。
Yamaha e l’idea Razgatlioglu
火曜日にチェステで 88 周を完了しましたが、楽観的でいるようにしてください。 2020 年の副チャンピオンの契約は次の MotoGP シーズンの終わりに期限切れになる予定ですが、彼はコーナリングを改善する新しいフレームに自信を持っています。 2023 年の世界選手権の最初のレースは、彼の将来にとって決定的なものとなるでしょう。おそらく、トプラク ラズガトリオールもカタロニアのパドックにいたのは偶然ではありません。 トルコの SBK チャンピオンは、ヤマハ ファクトリー チームから良いオファーがあれば、MotoGP へのジャンプを受け入れる準備ができているでしょう。 昨年、彼はスーパーバイクのタイトルに集中していたため、ラズラン・ラザリのサテライトチームとの契約を断った。 マネージャーのケナン・ソフォグルは、公式のサドルを真剣に検討するだけであり、すぐに機が熟す可能性があることを常に強調してきました。
フランキーとMotoGPの未来
フランコ・モルビデリにとって、ドライビングスタイルの変化を求める長い冬になるだろう。 M1 を限界まで絞り込むには、よりアグレッシブに運転する必要があり、その適応は予想以上に複雑であることがわかっています。 “誰もが休憩に値する、とても長いシーズンだった」、VR46アカデミーの学生を締めくくりました。 “シーズンの 80% を他のチームに追いつくことに費やしました。 簡単ではありませんでしたが、バッテリーを充電するために休憩が必要です。 2023年を正しくスタートできるように“。 そうでなければ、彼は MotoGP パドックで見回さなければならず、リン・ラービスはすでにいくつかの煙信号を発しています。 ほぼすべてのドライバーの契約が 2024 年末に満了するため、他の選択肢を見つけるのは容易ではありません。
写真：MotoGP.com