フランチェスコ・バグナイアは今シーズン3度目のリタイアとなったが、依然としてMotoGPライダーのランキングでリーダーを維持している。 マルコ・ベッツェッキとの距離はわずか1ポイントだが、ムジェロではバレンティーノ・ロッシの弟子2人による良い挑戦となるだろう。 現チャンピオンが技術面で確かに何かを持っているとすれば、VR46 サテライトチームのライダーはこれまでのところ、彼がより正確で安定していることを示しています。
バニャイアが 3 種類の滝を作る
ドゥカティ工場出身のピエモンテ人はクラッシュを続けており、ル・マンでのクラッシュは3回目となる。 「残念だ。5レース中、勝てるペースがあったのに勝てなかったのは3回目だから”。 マーベリック・ビニャーレスとの接触、グラベルでの火花、一瞬の和解が注目を集めた。 「痛むような緊張の瞬間もありましたし、見ていて楽しいものではありません。 私は自分の反応があまり好きではありませんでしたが、アドレナリンが時々いたずらをするのですが、私にはそれがありません…それは残念な状況でした”。
今回のMotoGPチャンピオンシップでは事故や怪我が多すぎて、その数はさらに増えることが予想されている。 フランチェスコ・バニャイア氏によると、解決策は何でしょうか? 「今では誰もが勝つことができ、公式バイクとサテライトバイクの間に過去に存在していた10分の6や7の差はなくなり、事故を抑えるために使用されていました。 素晴らしい四人 （ロッシ、ストーナー、ロレンソ、ペドロサ編） 彼らは史上最強のライダーでしたが、ファクトリーバイクも持っていて、他のライダーには先を行く技術的なポテンシャルがありませんでした…私の意見では、ファクトリーバイクとサテライトバイクの間に少しの違いがあることに戻るべきだと思います”。
元に戻すのは難しいですが、ワールドカップ出場を賭けた戦いで多大な損失を被る可能性のある多くのポイントを失わないためには、他のトリックを評価する方が良いでしょう。 「この休憩中に、なぜ自分は落ち着いていると思うたびに、何らかの理由で失敗したり倒れたりするのかを理解したいと思います”。
MotoGPの頂点に立つイタリアの挑戦
まったく異なる 2 つのキャラクター。 バーニャイアは明らかに内気で控えめで、ベッツェッキはより陽気で社交的であるが、たとえ彼が潜在的に内気な性格をうまく隠していたとしてもだ。 ペッコはデビュー戦でのさまざまなクラッシュの後、MotoGPで最高のブレーカーの一人となった。マルコはテレメトリーにもっと注意を払い、タヴッリアの伝説から受け継いだクルーチーフ、マッテオ・フラミーニのような専門家のアドバイスに耳を傾けることを学んだ。 。 世界タイトルへの双方向の挑戦について語るのは時期尚早だが、このアイデアはイタリアのファンの想像力をくすぐる…
マルコ・ベッツェッキは現チャンピオンにとって本当に厄介な存在であることが証明されている。 ファクトリーチームと顧客をより差別化するという考えとは対照的に、ドゥカティは明らかに異なる哲学を採用しています。 今シーズン、MotoGPは公式仕様の4台のバイクを投入しており、そのうちの2台はエミリアに本拠を置く会社の長年の派生企業であるPramacからのものである。 しかし、ゼネラルマネージャーのジジ・ダリーニャとその部下たちは、それに値するプライベートチームのライダーにも最新のアップデートを提供する用意ができている。 昨年のエネア・バスティアニーニと同じように、今回はムーニーVR46チームのロマーニャライダーも同様です。 ヘレスのテストでは、始動段階を改善するためにクラッチの進化を彼に提供した。 次のステップは、空力パッケージの最適化でもあります。
写真：MotoGP.com