次のMotoGPシーズンでも、8ポイントのドゥカティを見ることができます。 YZR-M1が2台しかないため、ドルナ、世界選手権、そして何よりヤマハにとって理想的ではないことは確かです。 新しい 1 年契約の申し出を断った Razlan Razali の RNF チームからの分離により、Iwata ブランドは少し置き換わったことに気づきました。 バレンティーノ・ロッシのVR46チームが日本のライバルから強く求愛されていることを認識しているにもかかわらず、2023年に2回目の世界選手権を目指しているボルゴ・パニガーレを支持する別のカード.
2024年までバレンティーノ・ロッシ-ドゥカティ
ムーニー VR46 レーシング チームは、2024 年末に期限切れとなる 3 年間の契約でエミリアン ブランドとリンクしています。デスモセディチGPがMotoGPグリッドで最も競争力のあるプロトタイプであり続けるかどうか、タヴリアチームを説得してください. 明らかにドルナは、VR46 からヤマハへの移行をサポートし、主要な顧客の 1 人を満足させ、スターティング ラインナップをより完全なものにするというあらゆる意図を持っています。 しかし、バレンティーノ・ロッシはどう思うだろうか? 質問への答えは簡単でした。ドゥカティが最も競争力のあるバイクを持っている限り、そのカラーリングは変わりません! 少なくとも2024年末までは、すでに複数のチャンピオンと岩田メーカーの間でミドルクラスの密接なコラボレーションがあります.
パオロ・チャバッティがVR46チームをロックダウン
ボルゴ・パニガーレでは、彼らは安らかに眠ることができますが、2024 年に何が起こるかを予測することは不可能です。」VR46 との契約と義務があり、それは 2024 年末まで続きます。次に何が起こるかは予測できません。」と DS パオロ・シアバッティは Speedweek.com に明らかにしました。 「VR46 チームは非常に真面目なメンバーで構成されており、ライダーはデスモセディチのバイクに満足しています。 得られた結果がそれを証明しています。 ヤマハさんに申し訳ない…」。 終わったばかりのMotoGPシーズン、ドゥカティはルーキーの中でもトップレベルであることを証明した。 ファビオ ディ ジャンナントニオはイタリア GP で初のポールポジションを獲得し、マルコ ベッツェッキは MotoGP で初の表彰台を獲得しました。
ヤマハに肩を…
しかし、我々はパドックの「政治」に対処しなければなりません。なぜなら、他のメーカーは8台のドゥカティがコース上にいるのを見ることに全く満足していないからです。 MSMA の前回の会議で広く議論されたテーマですが、自由市場ではイタリアのブランドは他のブランドよりも説得力がありました。 スズキはサテライトチームについて真剣に考えたことはなく、今年は世界選手権への別れを発表しました。 そのため、グレシーニ (2023 年までの契約で、まもなくもう 1 年延長される予定) とバレンティーノ・ロッシの VR46 チームを説得するのは簡単でした。 1 年前まで、アプリリアは今日ほど魅力的ではありませんでした…」ヤマハはなんとも言えない – パオロ・チャバッティの結論 –. 彼らにはサテライトチームがあり、それを失った」。
写真：Instagram @vr46tribe