の マルク・セリオ/パドック-GP
MotoGP の技術規定は、バイクの進化を事実上凍結させています。 ル・マンのブガッティ・サーキットで行われたフランスGPでは、新たな技術開発はほとんど期待できませんでしたが、それでもいくつかの興味深い要素に気づく機会でした…
1- マルク マルケスの GP23 対 GP24
MotoGP スプリントとグランプリで 2 位になったマルク マルケスは、グレシーニ レーシング チームのカラーのドゥカティ GP23 を所有しています。 彼の輝かしい成績と報道陣のコメントを見ると、このスペイン王者は年初以来のアップデートの恩恵を受けていないのではないかと疑問に思う人もいるかもしれない。 いいえ、さまざまな視覚的要素からわかるように、彼のバイクは確かに昨年デビューしたときと同じ GP23 です。
観客として、空気力学はオートバイについて知ることができる最初の分野です。 マルク・マルケスのデスモセディチは、前輪フランジと同様に、第一世代のダウンウォッシュダクトを備えた2023年初頭の特徴を明らかに備えており、2024年のフェアリングとその謎のサイドパネルはありません。
チーム グレシーニのダウンウォッシュ ダクトの内部とその巨大な内部フィンは黒く塗装されています (2024 のものと同様)。 VR46 チームバイクの 2024 エレメントでは、違いがよりよくわかります…
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ドゥカティの各世代を区別するもう 1 つの要素は、2023 年の MotoGP シーズン中に登場した新しい始動支援システムです。これは、3 つのバルブとスプリングで構成される要素とは大きく異なります。
マルク・マルケス その恩恵を受けません。
2- MotoGP: アレイシ・エスパルガロ vs マーベリック・ビニャーレス
それはこれら 2 枚の写真にすべて要約されています。マーベリック ビニャーレスはディフューザー付きの 2024 シートバックを使用していません。 なぜ？ 私たちには分かりません…
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しかし、MotoGP ライダーの空力特性を考慮して、ラジエターの前から空気を取り入れてフェアリングの上部に空気を排出する 2 つのダクトを詳細に表現することができました。 アプリリアが (特許も含めて) 非常に注目しているテーマです。
明日もヤマハ、ホンダ、KTMと続きます。
パドックGPの元記事