ヤマハが、バレンティーノ・ロッシ率いるVR46チームが2025年のMotoGPシーズンからサテライトチームとなるようあらゆる方法で説得しようとしているのは周知の事実だが、チーム代表のリン・ジャービス氏はこの攻撃を決して否定しており、今後数カ月のうちにこの穴をチーム内で埋めなければならないだろう。アプリリアと契約した元ペトロナスSRTのラズラン・ラザリの別れの後に設立された磐田のメーカー。 現在、YZR-M1 がドゥカティ デスモセディチ GP の技術的ポテンシャルからは程遠いことを考えると、簡単な偉業ではありません。
ヤマハとドゥカティがVR46を争う
2022 年から、ドゥカティ コルセはプラマック、グレシーニ、VR46 の 3 チームに装備する予定です。 次のワールドカップでも続く覇権だが、水面下では将来に向けた取り組みも進められている。 バレンティーノ・ロッシはこの点について常に明確だ。 ヤマハとの絆は今でも解けないものだが、競争力のあるバイクがなければ、カラーリングの変更を想像するのは難しいだろう。 一方、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、2025年に向けてMotoGPチェス盤のゲームバランスを再調整するため、サテライトチームの1つを売却することを余儀なくされるだろう。
たとえ当時のデスモセディチが今日ほど競争力に優れていなかったとしても、エミリアングループは2018年末まで4チームに頼ることができるだろう。 昨年以来、風向きが変わり、ロッサは、規制違反を恐れてあらゆる方法で技術進歩を遅らせようとするすべてのライバルメーカーから羨望の的となっている。 いずれにせよ、彼らは巨大なドゥカティをサイドから攻撃しようとしているし、ヤマハは2024年末までのイタリアのブランドとの契約に基づいてVR46チームを奪おうとしている。そして結果は流れ込んでいる、マルコ・ベッツェッキまさに世界タイトル候補。
バレンティーノ・ロッシ、ドゥカティとの契約更新に向けて
しかし、バレンティーノ・ロッシのチームは、ヤマハからの長い求愛を経て、その日以降もドゥカティとの素晴らしい冒険を継続することを目指しているようだ。 「バレンティーノのチームは我々にとても満足していると思う」とジジ・ダリーニャはSpeedweek.comのインタビューで語った。 「現時点では、変更する必要がある理由は見当たりません。 もちろん、ロッシとヤマハの間には重要なつながりがあります。 ヤマハは間違いなくバレンティーノのMotoGPチームを獲得したいと考えている。 しかし、VR46 との関係は素晴らしいです。 ドライバーとチームは私たちのパートナーシップに本当に満足しています”。
ジョナサン・レイの素晴らしい伝記「In Testa」がアマゾンで入手可能
写真：ドゥカティ・コルセ