ドゥカティは別の MotoGP シーズンをアーカイブしますが、それだけではなく、壮観で記録的なものです。 フランチェスコ・バグナイアは世界チャンピオンとしての地位を再確認し、3ブランドのライダーが上位3位に入った。 2023年の選手権ではデスモセディチGPで合計17回の成功があり、これはMotoGP史上初めてのことだ。 ドルナは、短期的には簡単ではありませんが、競争に追いつくために確実に貢献しています。 戦略家のジジ・ダリーニャ氏はすでに必要な対抗策を検討しており、2024年にはエースのマルク・マルケス氏も頼りにできるだろう。
テストと空気力学の限界
ドゥカティは来シーズンのテストの数が限られており、デスモセディチGPの進化を続けるのはそう簡単ではないだろう。 今後もトラック上には8台のプロトタイプが投入される予定だが、レッドの開発の陣頭指揮を執るミケーレ・ピッロが行った作業にはいくつかの制限がかかることになる。 Ducati Corse のゼネラルディレクター、ジジ・ダリーニャはこの側面を無視しません。 「テストを行う必要があるため、開発の可能性は少なくなります。 レーステスト中は難しいです…トラックテストに関する限り、もう1つの制限があることが重要な制限になります”。
ボルゴ・パニガーレは空気力学の高度な研究で知られているが、バレンシアのテストでは、よりスムーズでより強力なエンジンを備えたGP24の進歩がすでに確認されている。 ここでドゥカティは再び違いを生む可能性があるが、詳細は次のセパンテストでのみ分かるだろう。 「空気力学は、最近オートバイ分野に応用されている新しい科学です。 そして、私たちだけでなく一般的に、前進につながる真に革新的なアイデアがいくつかあります。」とダリーニャは付け加えた。
マルク・マルケスのポテンシャル
エミリアン ブランドの哲学は、マルク マルケスの到着によっても変わりません。常に相互尊重とデータ共有の名の下に、誰もが白紙のままになります。 「パイロットには遠隔測定データを共有しながら、自由にベストを尽くしてもらいます。 これは技術者だけでなくパイロット自身にとっても付加価値となります。」とベネチア出身の戦略家は結論づけた。 8度の世界チャンピオンは、バレンシアでのMotoGPテストでデスモセディチでデビューし、すでに重要なデータを示している。 でも、それはほんの始まりにすぎません…」すべてのドライバーには長所と改善の余地があります。 まだ初日なので改善の余地はあると思います。 後で回答する権利を留保します”。 言い換えれば、最高の状態はまだこれからです…
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写真：ドゥカティ・コルセ
