ファビオ・クアルタラロはバレンシアでのMotoGPテストの日を最終12回目で終えた。 しかし、タイムトライアルそのものよりも、彼にとっては、ヤマハがもたらしたイノベーションが、彼を大いに失望させた2023年のM1と比べて一歩前進しているかどうかを理解することが重要だった。 チームはシャーシ、空気力学、そしてミサノでテストしたエンジンとは少し異なるエンジンに取り組みました。最終バージョンがどのようなものであるかはセパンまで待たなければならないことを考慮しています。
とりわけ、新たな譲歩のおかげで、フランス人選手は通常はテストドライバーのみに予約されているシェイクダウンからすでにコースに立つことができるようになる。 イワタ社とホンダがエンジン開発に関して自由にできることを忘れずに、さようなら「凍結」。
MotoGP、バレンシアテスト：クアルタラロの評価
2021年のMotoGPチャンピオンはスペインでのテスト終了時に次のような考察を表明した。明らかにもっと期待していました – 彼は Autosport に語った – このテストにはあまり期待していませんでしたが。 あなたは常に明るい面を見ようとしていますが、私にとっては進歩がありました。 しかし現実には、私たちは以前と同じくらい遠いのです。 ライダーとしてレースをして勝利を目指して戦いたい”。
ある程度の進歩は見られたものの、クアルタラロはヤマハが勝つための戦いに戻るために必要な一歩をまだ踏み出していないと感じている。」私たちは一生懸命働き、何が必要なのかをしっかりと理解する必要があります。 追加の検査で十分かどうかは分かりませんが、喜んで検査を行うつもりですし、検査によってカタールに近づくことを願っています。 私にとってそのギャップは今日でもまだ大きすぎる。 私たちは望むものからは程遠いです”。
ファビオは別のエンジンを望んでいる
ニース出身のドライバーは、バレンシアでのテストで試したことについて詳しく語った。特に空力面ではやるべきことがたくさんありました。 一歩前進したと思うので、それは良いことだと思います。 でもバイクのバランスが少し変わってしまったので、それに取り組む時間が足りませんでした。 設定を調整する必要があります。 新しいシャーシも試しましたが、ベストではありませんでした”。
そしてエンジンは？ クアルタラロはさらに何かを望んでいる：”ほんの少しだけ改善されましたが、”。 彼は、エンジニアのルカ・マルモリーニとその協力者らの成果による最終製品をセパンでテストするまで待たなければならない。 一方、彼はヤマハの環境にいくつかの前向きな変化があったと述べた。彼らの考え方が変わったと思います。 私たちはよりヨーロッパ的なメンタリティーに近づいており、開発をより早く進めたいと考えています。。 2月から7月までの数か月間はバイクを改善するのに最も重要であり、それが重要な瞬間となるでしょう”。
写真: ヴァルター・マガッティ
