フィリップアイランドでのファビオ・クアルタラロにとって忘れられない週末。 フランスのヤマハチャンピオンはレース後、YZR-M1に関してポジティブな点は何も見られなかったと不満を漏らした。 ライバルとの差はますます大きくなり、ドゥカティ（そしてそれ以降）との技術差を考慮すると、2024年のMotoGPシーズンも同様に残念なものになる可能性がある。
クアルタラロの落胆
オーストラリアGPでの14位、そして何よりも優勝者からの約21秒の遅れは、「エル・ディアブロ」に少し考えさせた。 ホールショット装置の問題によりスタートが遅れ、1周目終了時点で20位に落ちたが、ヤマハM1の技術的な遅れは依然として議論の余地がない。 インドとインドネシアでの2つの表彰台は、いくつかの改善を示唆していましたが、一羽のツバメでは夏を乗り切ることはできません…」問題は、ある部分では一歩前進できるが、同時に他の点では二歩後退してしまうことだ – ファビオ・クアルタラロ氏は説明します –。 最も強力なエンジンはありませんでしたが、1年前まではバイクのハンドリングは独特でした。 これは完全に失われてしまった”。
ヤマハの将来は明るくない
昨年、ニース出身のドライバーは磐田メーカーへのあと2年間の信頼を再確認したが、2024年末に契約が満了となるため、そろそろ模索を始める時期が来ている。 注目は主に、エンジニアのルカ・マルモリーニの署名が（また）刻まれる2024年MotoGPプロトタイプに集中している。 馬力の投入が期待されるが、それだけでは勝利を狙うことはできない。 「現時点では、私たちはこれまで以上に離れています。 ようやくヤマハが視点を与えてくれたと感じたい”。 日本のメーカーでリニューアルする可能性はあるのでしょうか？ 「来シーズンの勝利は期待できない。 しかし、私は進歩を遂げて、再び敵に近づくことを望んでいます。 これが私の目標です…来年以降も優勝プロジェクトが欲しいです”。
バレンシアのテストは、進むべき道を考える上ですでに決定的なものになる可能性がある。 2024年の夏はライダー市場の観点から非常に熱いものとなるだろうし、ファビオ・クアルタラロが他のメーカーから注目される可能性もある。 現時点ではヤマハは何の見通しも立てていない。 「ライバルたちと同じレベルに達するには、15冬が必要だ…問題は、近年、バイクのある分野では何かを得ることができたかもしれないが、他の分野では失っているということだ。 私たちが過去に持っていたシャーシは魔法のようなもので、バイクでやりたいことは何でもできました。 確かにバイクは遅かったが、信じられないほどコーナーを曲がった。 今では遅いだけでなく、以前のようにコーナリングすることもなくなりました”。
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