フランチェスコ・バグナイアはフィリップアイランドのレースで再び反撃を開始し、リアタイヤの選択をミスしたライバルのホルヘ・マルティンを抜きました。 ピエモンテのチャンピオンのガレージでは、すべてが最高の状態で機能しており、クルーのチーフであるクリスティアン・ガバリーニの功績の多くはMotoGPの深い愛好家であり、すでに2007年と2011年にはケーシー・ストーナーと、2013年と2014年にはマルク・マルケスとともに優勝している。 2016年よりエンジニアHRCのコーディネーターに就任。
ガバリーニとバニャイアは2度目の世界チャンピオンを目指す
ガバリーニとバニャイアの間にはフィルターはなく、「浸透圧」とステンレスの関係が確立されています。 土曜日のマンダリカでは、ホルヘ・マルティンが順位で彼を追い抜くのを見るのは簡単ではなかった。 「非常に速かったマーティンよりも、彼の標準に比べて少しパフォーマンスが劣っていたのはペッコでした。 そしてその2つが合わさってギャップが生じた」と乗務員長は『La Gazzetta dello Sport』に語った。 ペッコの独特の特徴の中には、対戦相手に対する敬意が確かにある。 ライバルに対して決して危険な行動をせず、常にクリーンでスポーティなドライビングスタイル。 ブラッド・ビンダーのような他の人たちとは異なり、しばしば攻撃的であり、インドネシアでのマリーニとオリベイラの事故に対して罪を犯している…」ペッコはとても気配りがありますが、他のほとんどの人はそうではありません。 勝つために戦いたいなら、適応する必要がある”。
最後のスプリント
MotoGPタイトルへの挑戦は、オーストラリアでもレースのほぼ全編をリードしたが、ソフトリアに裏切られたホルヘ・マルティンとの対戦となる。 プラマックチーム出身のマドリッド出身のこの選手に対して、特にドゥカティ デスモセディチの公認を誇り、ファクトリー チームのようなプレッシャーを感じない相手に対して、油断しないでください。 「サテライト チームの格好をした公式チームに留まり、マイナス面なしで内部チームのメリットをすべて享受するのは簡単です。 まずはプレッシャー –クリスティアン・ガバリーニ氏はこう説明する。 何が起こっても、マーティンはうまくやっただろう。」 フィリップアイランドの後には4つのトラックが残っており、このチャンピオンシップがどのように終わるかを予測することは不可能です。 「より冷静で、穏やかで、集中している人が勝つだろう」”。
