夏の初めに、ポル・エスパルガロがホンダと契約を更新しないという公式ニュースが届きました。 当事者が合意を見つけようとして長い間待った後、グラノリェースのライダーは Tech3 サテライト チームと共に KTM への切り替え (復帰) を発表しました。 彼が自由に使えるのは、彼がよく知っている RC16 であり、2020 年には RC213V で運試しをする前に何度か表彰台に上ることができました。 しかし、マルケスだけがそのバイクを高いレベルに引き上げることができることに気づいた途端、最初の計画はすぐに薄れました。
Pol Espargarò が HRC プロジェクトから脱退
2 年間で 2 度の表彰台。ポル エスパルガロの HRC での 2 年間を総括するのに十分なわずかな戦利品です。 MotoGPチャンピオンシップの夏休みの後、日本からの最新情報が届かなくなったため、状況は悪化しています。 マルク・マルケスがミサノでのイルタテストとアラゴンでの週末に戻ったとき、注目がチャンピオンだけに集中していることは明らかでした. “デビュー戦のカタールから戦ってきましたが、フィーリングを良くしてくれるものは何もなく、セットアップに取り組んだだけです。」、エスパルガロ兄弟の弟について説明しました。 “セットアップで少し改善できますが、みんながこれだけ速いと、フィーリングを改善するために新しいパーツが必要になります。 私は何も手に入れませんでした」。
マルケスの手の中の進化
ホンダは過去数週間、中上貴章と共に小さな新しい開発を試み、すべての新素材がマルク・マルケスの手に渡った。 特に、新しいエアロダイナミクス パッケージはフィリップ アイランドでテストされ、ドゥカティによって明らかに模倣されました。 ポル・エスパルガロは、ホンダへの移籍がよく知られているにもかかわらず、2020年のMotoGPシーズン、KTMカラーでの最後のシーズンで別の状況を経験したことを思い出します. そして彼は、デスモセディチ GP22 で冒険を終えたジャック・ミラーの例も挙げています。 “彼は最後まで最高の素材を持ち、彼の家から完全なサポートを受けています」。
MotoGP ’23シーズン…音楽は変わらない？
それに対してHRCが採用した制限的なポリシーは、依然として理解できません。 “マークは、私が使用するものとは異なるスイングアーム、フレーム、空力パッケージを使用していますカタロニア人ドライバーは Motorsport-Total.com に語った。 “彼は私とはまったく異なるドライビング スタイルを持っています。 マークはマークです。彼はいつも速いです。 文句言いたくないけどこれが現実“。 2 人の同胞の運転スタイルが大きく異なるため、彼のテレメトリー データを追跡するのは困難です。 そのため、ポル・エスパルガロはゴールデン・ウィング・ハウスのアプローチを拒否します:”異なる視点を得るには、両方のライダーで何かを試す必要があると思います。 新しいドライバーが私と同じ問題を抱えている場合、彼は改善方法を知っているでしょう“。 次のMotoGPチャンピオンシップでは、状況はそれほど変わらないかもしれません…」他のライダーではなく、マルクだけが速い」。